抛开法拉利的身份不谈，Luce这款车还是有一些有意思的小细节：

1、为了配合巨大的前脸风道并引导气流，雨刮器采用了垂直贴合于于A柱的布置方案；

2、依然沿用了法拉利擅长的镂空内置尾翼设计，通过挖孔在不破坏A面造型的情况下引导车尾气流；

3、对开门使用了隐藏式门把手，但保留了手抠空间，猜测可能是软硬一体；

4、和主流国产纯电一样，Luce也使用了躺式散热器，但目的不是腾出空间给前备箱，而是给那个巨大的镂空风道；

5、充电口盖板用的是一个电动内翻方案；

6、下车体部分，强而有力的纵梁，纵梁之间布置了一根同样同样强而有力的横梁（可能得叫墙了），有点类似此前EX60的设计，对增加横向刚度+优化正面柱碰收益很大；

7、122度三元锂CTB电池包，在下车体尺寸受限的情况下在后座下方堆叠了双层电芯，可能这也是为什么后段车体厚度比较夸张的原因；

8、造型上做了个类targa的C柱，但没有做分色处理，遗憾；

9、整个A面可以直接看到的接缝数量非常少，尤其正面视角几乎看不到任何接缝，这部分依然是顶级的设计功力。