小米宣布造车五年，距离第一代SU7发布刚刚两年，直接冲到全球新能源总销量第七，把大众、丰田甩在了身后。小米超大众丰田成全球新能源第七

更难得的是在大环境并不友好，一季度国内新能源大盘整体走弱的时刻，小米依旧交出八万多台的交付量，逆势保持正增长，这份韧性，本质是市场用脚投票的结果。

尤其要注意，这个表格只是到一季度，新一代SU7还没正式开售，属于明显的产品空档期，能拿到这个成绩，更能看出品牌基本盘有多稳。

小米汽车后续动作也很清晰，标准版YU7刚刚登场，定价还比Model Y低三万，目标直指特斯拉的存量市场。加上卢总此前透露的2027年出海欧洲计划，有了现在这份销量打底，小米接下来在全球新能源赛道的博弈，只会越来越有看点。