中国芯片又传来好消息！

5月28日比亚迪开了场发布会，说了两件硬核事：一是中国首款4纳米制程的智驾芯片“璇玑A3”量产了，二是比亚迪敢为你的城市领航辅助驾驶兜底一整年。

而且全系车型都能花12000元选装这套系统，不搞高低配歧视。咱们先记住这两个重点，下面我慢慢给你解释。

先说芯片。璇玑A3是用4纳米工艺做的，这数字越小说明芯片越先进。你可以这么理解：同样的电量，它能跑更远的路；遇到复杂路况，它能反应更快。

每台车装三颗这样的芯片，协同工作，总计算能力超过2100TOPS。这堆数字啥意思？就是说你开车经过一个突然窜出小孩的路口，系统眨眼的工夫就能判断出来，比咱们人反应还快。

而且它比同类芯片省电20%，算力利用率翻了一倍。比亚迪自己建了芯片工厂，研发团队七千多人，砸了上千亿，从设计到封装全自己干。

王传福说得直白：电动化拼电池，智能化拼芯片，这芯片就是咱们自己的王牌。

再说兜底。比亚迪宣布：如果你开着城市领航辅助出了事故，比亚迪全额赔付本车该承担的经济损失，包括修车、赔对方、赔受伤的，不设上限，而且不影响你明年买商业险的保费。

这个政策新车老车都有份，只要你通过系统升级到天神之眼5.0版本，就能享受一年兜底。

为啥要这么干？去年比亚迪试过给智能泊车兜底，结果用泊车功能的人从21%猛增到93%，事故率几乎归零。

你看，老百姓不是不想要高科技，是怕出事没人管。现在比亚迪拍胸脯说“我管”，大家自然就敢用了。

最后说价格。很多车企的高阶辅助驾驶只给几十万的车配，比亚迪这次不玩虚的——不管是几万块的海鸥还是几十万的豪华车，选装天神之眼B激光版都是12000元，一分不差。

王传福说了，这就是成本价，不靠这赚钱，只想让更多人用上好技术。而且终身免费，没有后续收费。

比亚迪敢这么干，底气在哪？一是它辅助驾驶车型保有量超过315万辆，中国最多；二是每天系统跑出来的数据超过两亿公里，也是最多。

三是光辅助驾驶研发工程师就有五千多人。这么多车在路上跑，这么多数据天天练，这么多人在后台折腾，兜底自然有底气。

所以对你我这样的普通人来说，意味着可以更放心地用城市领航了。以前怕出事扯皮，现在比亚迪把责任扛了；怕芯片反应慢，现在4纳米算得飞快。

用王传福的话收个尾：真正的敢为，不是无所畏惧，而是明知难，偏要做。芯片自研加安全兜底，这智能化下半场，好戏刚开始。