全新宾利欧陆 GT S还是熟悉的那股豪门范儿。不得不承认，这台车的体态拿捏得太到位了。作为双门豪华轿跑，车身线条舒展又流畅，没有多余的棱角堆砌，从头至尾的腰线过渡丝滑得不像话。标志性的四圆灯、超大尺寸进气格栅，配上专属的运动套件，古典豪华和运动气场融合得很自然。
车身低趴的姿态，再加上大轮毂和刹车卡钳点缀，既有着顶级豪车的端庄，又带着一股蓄势待发的冲劲，停在那里不动，氛围感就直接拉满了。这种自带贵气的长相，确实是普通品牌模仿不来的。
但看多了也能明显感觉到，整体设计太依赖经典模板，新意实在有限。
这么多年下来，欧陆 GT 的整体轮廓、前脸布局几乎没大变样，这次 S 版本也只是在包围、饰条、配色这些细节上做微调。说白了就是换套运动皮肤，算不上大刀阔斧的革新。放在如今新车层出不穷、设计花样百出的当下，难免会有种 “吃老本” 的感觉。对于老粉来说，这份传承是情怀；可对于追求新鲜感的路人，就容易觉得略显保守，少了让人眼前一亮的惊喜。
再聊聊风格带来的小矛盾。它顶着 S 运动版的名头，各处细节都在强化战斗感，可整车的底子还是偏向奢华舒适的路子。外观看着激情满满，气场咄咄逼人，但车身体量偏大，少了纯粹跑车那种灵巧劲儿，更像一位穿着运动装的老牌绅士，想放开玩又放不开，这种动静割裂的感觉还挺明显。想玩极致操控的，会觉得它偏稳重；只想安稳享受豪华的，又会觉得满身运动套件有点多余，定位卡在中间，有点微妙。
转到内饰，依旧是宾利拿手的豪华套餐。大面积真皮、精致的缝线、金属饰件和木纹饰板混搭，做工用料挑不出毛病，每一处细节都透着手工打造的精致感，坐进去的奢华氛围不用多说。可槽点也跟着来了，座舱整体布局还是熟悉的老样式，功能分区、中控造型变化不大。现在不少新款车型都在往极简、沉浸式座舱靠拢，它依旧坚守传统架构，高级是真高级，但看多了难免审美疲劳，科技氛围营造得比较平淡。
总结下来，宾利 Continental GT S 是一台功底扎实、魅力在线，但缺少突破的车型。祖传的优雅体态、顶级的做工质感都是它的硬实力，豪华与运动混搭的风格也自成一派。但设计迭代偏慢、创新不足，运动定位和车身底子略有违和，实用性也天生存在短板。【来自懂车帝车友圈】