【特斯拉入局，比亚迪兜底：智驾该收钱了】 全球最昂贵的一场技术赌局，即将进入它最重要的竞技场。

5 月下旬，特斯拉宣布监督版完全自动驾驶（FSD Supervised）将在审批完毕后向中国用户推送。FSD 入华最需要证明的，或许不是其自动驾驶技术能够领先于中国的竞争者，而是其估值极高的商业模型能否在美国以外的市场跑通：卖车只是获取数据的手段，真正的生意是让用户为自动驾驶软件付钱。

过去三年，中国智能驾驶行业打的是另一场仗：智驾不是一个独立的产品，而是汽车的附属功能。它的价值体现在销量、市占率和品牌溢价里，而非单独的软件收入上。

中国消费者从来没有为智驾单独掏过钱。特斯拉要维持 FSD 的估值模型，就得把这个用户心智推翻。

巧合的是，就在 FSD 入华的前夜，推动 “智驾平权”、将辅助驾驶功能免费标配到 7 万元车型上的比亚迪，同样尝试撬开这块铁板。

5 月 28 日，在一场以智能化为主题的发布会上，比亚迪董事长王传福提出：城市领航是重要的安全配置，不该和车价绑定。他宣布，全系车型均可选装 “天神之眼 B” 辅助驾驶激光版，定价 12000 元，并且承诺为城市领航功能提供一年的安全兜底。

全球销量最大的两家新能源车企，此时达成了一种默契：必须拿回智驾的定价权。 特斯拉入局，比亚迪兜底：智驾该收钱了