不等了，印度继续喊话中国
当地时间 5 月 30 日，印度宣布下调汽油、柴油、航空煤油出口关税。
声明当中显示，汽油出口关税定为每升 1.5 卢比、柴油出口关税为每升 13.5 卢比、航空煤油出口关税则为每升 9.5 卢比。
这也足以说明，中东局势对印度的能源供应的确产生了影响。
而印度在此前也多次找中国进行沟通，寻求在能源、化肥领域得到帮助，这也体现出中国的重要性正在逐渐凸显。

先说说这次关税调整背后的门道。这已经是印度自 3 月 27 日首次开征燃油出口关税以来的第三次调整，而且每次都是每两周评估一次，完全是跟着国际油价和地区局势在走。

3 月份刚开始征的时候，柴油和航空煤油的税率分别是 23 卢比和 33 卢比，到 5 月中旬下调到 16.5 卢比和 16 卢比，这次又进一步降到 13.5 卢比和 9.5 卢比，汽油更是从 3 卢比腰斩到 1.5 卢比。这种频繁调整本身就说明，印度政府对国内能源供应的掌控力正在经受严峻考验。

为什么这么说？因为印度的能源结构简直就是为危机量身定做的。这个国家 85% 的石油靠进口，90% 的液化天然气得走霍尔木兹海峡，相当于把自己的能源命脉拱手让人。

更要命的是，印度的战略石油储备设计容量只有 533 万吨，实际库存才 337 万吨，利用率 64%，满打满算只能支撑全国 9.5 天的净进口需求，连国际最低 30 天储备标准的三分之一都不到。当美以对伊朗动武，霍尔木兹海峡航运受阻，印度立刻就慌了神，这就不难理解了。

能源危机很快就传导到了经济的方方面面。4 月份印度燃料及电力价格同比上涨 24.71%，原油与天然气价格更是飙升 67.2%。

印度 95% 以上的化肥厂都依赖天然气运转，气源一断，工厂开工率从 95% 掉到 60%，产量直接砍了一半还多。要知道，印度有几亿农民靠天吃饭，春耕时节缺了化肥，这直接关系到全国的粮食安全。

在这种绝境下，印度环顾全球，发现能救自己的只有中国。为什么这么说？因为中国是全球唯一具备千万吨级稳定尿素产能的国家，而且物流体系成熟，政治信誉可靠，拥有完整的尿素产业链。

中国化学工程集团还帮印度建了全球单系列产能最大的煤制化肥项目 —— 塔奇尔化肥项目，年产 127 万吨尿素，本来是印度摆脱天然气依赖的唯一希望。

于是，我们看到了一个有趣的转变。3 月 10 日，印度内阁宣布放宽对华投资限制，这是 2020 年那条 "陆地接壤国家投资必须事先审批" 规定出台整整六年后的首次松动。

紧接着，印度农业部于 3 月下旬紧急启动跨境采购预案，正式向北京发出求助信号，请求中国放宽尿素出口限制。从 "自给自足" 的豪言壮语到 "主动求助" 的务实姿态，莫迪政府只用了短短三个月时间。

中国的回应也很务实。5 月 26 日，中方发文确认 200 万吨尿素出口配额，其中 160 万吨给工厂，剩下的 40 万吨作为援助。

几乎在同一时间，印度发出尿素招标意向书，计划采购 170 万吨尿素，正好和中国的配额数量高度吻合。这背后，是中印两国在能源和粮食安全领域的利益交汇点正在扩大。

不过，印度的求助之路也并非一帆风顺。中国早就从 2021 年开始系统性限制化肥出口，优先保障国内需求，毕竟我们也要考虑自己的粮食安全和新能源战略 —— 磷酸铁锂电池需要磷肥作为原料，化肥战略跟新能源战略早就紧密相连。而且，印度方面还存在一些历史遗留问题，比如拖欠中企款项等，这些都需要双方通过协商解决。

这次关税调整还有一个值得注意的细节，就是国内税率维持不变。这说明印度政府在平衡国内通胀压力和炼油企业出口需求之间，选择了优先保障国内供应，同时适度放松出口限制，让企业能获得一些外汇收入。毕竟，在全球能源市场不确定性增加的情况下，印度既不能完全切断出口，也不能让国内出现供应短缺。