加拿大看来要屈服了！美国已经正式警告，如果加拿大政府不采购F-35，那等着加拿大的只有三个结果！

其一是洛马将在美国政府的全力支持下提起对加拿大的诉讼以追回损失；

其二是在F-35的供应链上的加拿大公司订单将被削减50%；

其三是美国政府立刻将知会瑞典萨博，GE F414发动机将被取消出口；

洛马公司提起的诉讼可不是小打小闹，这家全球顶级军工企业手里握着加拿大政府2023年1月签订的88架F-35采购合同，总金额约190亿加元（约合142亿美元）。

合同里明确写着加拿大需按时履行采购义务，如今加拿大总理卡尼上台后要求重新审查这份合同，还公开寻求替代方案，这在美方看来就是明显的违约行为。

美国政府已经表态会为洛马提供全套法律支持，包括提供合同执行过程中的所有官方沟通记录，这些材料足够让加拿大在国际仲裁法庭上吃尽苦头。

一旦诉讼成立，加拿大不仅要支付合同总金额30%的违约金，还得承担洛马为此次采购准备的专属生产线闲置成本，初步估算这两项加起来就超过80亿加元。

供应链削减50%对加拿大航空航天产业来说更是致命打击。目前有超过100家加拿大公司深度参与F-35的全球供应链，涉及机身部件、航电系统、发动机零件等多个核心环节。

这些公司每年从F-35项目获得的收入超过20亿加元，直接支撑着15万个高科技制造业岗位。比如加拿大庞巴迪公司负责生产F-35的机身中段和机翼组件，赫罗克斯德事隆公司提供发动机涡轮叶片，这些都是F-35生产中不可或缺的部分。

一旦订单削减50%，这些企业将面临大规模裁员，保守估计会有7.5万人失去工作，整个加拿大航空航天产业链可能因此断裂。

更严重的是，这些企业的技术积累和生产设备都是为F-35量身打造，短期内很难转型到其他项目，大部分中小企业可能会直接倒闭。

第三个结果直接掐断了加拿大的后路。加拿大政府正积极考虑采购瑞典萨博公司的“鹰狮”战斗机作为F-35的替代方案，甚至探讨过F-35和“鹰狮”混合机队的可能性。

而“鹰狮”E/F型号使用的正是美国通用电气公司生产的F414发动机，这是该战机的核心部件，全球范围内没有可替代产品。

美国政府明确表示，只要加拿大放弃F-35采购，就会立刻取消GE F414发动机的出口许可，这意味着萨博公司根本无法向加拿大交付完整的“鹰狮”战机。

没有了发动机，就算加拿大和萨博签订了采购合同，最终拿到的也只是一堆无法起飞的机身，这种损失对加拿大皇家空军来说是无法承受的。

要知道加拿大空军的CF-18战机已经服役超过30年，迫切需要新战机替换，一旦采购计划落空，其防空能力将出现巨大缺口。

美国驻加拿大大使皮特·霍克斯特拉还补充警告，若加拿大不推进F-35采购，北美防空司令部的相关安排将作出调整，美国将派更多战斗机更频繁地进入加拿大领空以“应对威胁”。

这对加拿大的主权和国防自主来说是巨大的挑战，长期以来加拿大在北极地区监视和防御方面高度依赖与美国的合作，一旦美方调整部署，加拿大将难以独自应对北极地区的安全威胁。

更让加拿大头疼的是，美方还要求其在2035年前将每年核心国防开支占国内生产总值比重从2%提升至3.5%，契合北约最新防务目标要求。

这意味着加拿大未来10年要额外增加超过1000亿加元的国防预算，这对其财政来说是沉重的负担。而如果加拿大乖乖采购F-35，美方则表示可以考虑降低这一要求，甚至提供部分资金补贴。

目前加拿大国防部发言人已经表态，F-35购买合同目前仍然有效，加拿大已为首批16架F-35战斗机拨付款项，首批战机原定于2026年初交付。

但总理卡尼要求国防部确定“目前的F-35合同对加拿大来说是否属于最优投资”，这种摇摆不定的态度让美方极为不满。

随着美国警告的升级，加拿大政府内部的分歧也越来越大，部分官员主张继续履行合同以避免更大损失，另一部分则坚持寻求国防自主，摆脱对美国装备的依赖。

加拿大卡尔顿大学国际事务副主任菲利普·拉加斯认为，这次军购决定是“检验卡尼政府摆脱对美国军事能力依赖政策的重要试金石”。但从目前的形势来看，加拿大的选择空间非常有限，美国的三个警告结果每一个都直击其要害。

洛马的诉讼会让其面临巨额赔偿，供应链削减会重创其航空产业，取消发动机出口则让其失去替代选项。

在这样的压力下，加拿大最终很可能还是会选择屈服，继续推进F-35的采购计划，毕竟与美国对抗的代价实在太大，不是加拿大能够承受的。