谁干的，竟敢公然袭击行驶中的高铁列车。

据央视网权威报道，5月30日9点19分，广州南开往广元的D1804次列车，行驶至贵广客专贺州隧道内突发险情。列车受电弓被不明异物猛烈击打，直接导致全车断电，动力骤停，瞬间被困在漆黑的隧道当中。

列车上的500多名乘客当时正在各自的座位上，有的在看手机，有的在聊天，有的在闭目休息，突然之间所有的灯都灭了，空调也停了，车厢里只剩下应急灯发出微弱的光芒。

没有了通风系统，隧道里的热气很快就聚集在车厢内，温度不断升高，乘客们的衣服很快就被汗水浸湿，不少人开始感到胸闷不适。

受电弓是高铁的核心取电设备，安装在列车车顶，长得像一个可以折叠的支架，顶端有一块碳滑板，专门用来和上方的接触网导线接触获取电能。

高铁本身不带电，全靠受电弓从接触网取来27.5千伏的高压电，再通过一系列设备转换成列车需要的电力，驱动电机让列车前进。这就像给高铁装了一个移动的“充电头”，只要列车在运行，受电弓就必须和接触网保持紧密接触。

一旦受电弓出了问题，列车就会彻底失去动力，所有需要用电的设备都会停止工作，包括照明、空调、通风、广播和车门控制系统。

这次D1804次列车的受电弓被异物击中后，碳滑板受损严重，无法正常接触接触网，导致全车断电，只能停在隧道里等待救援。

桂林火车站在接到故障报告后，第一时间启动了应急预案，安排工作人员赶往现场处理。救援人员到达后，首先打开了列车的车门进行通风，缓解车厢内闷热的状况，同时向乘客发放饮用水和食品，安抚大家的情绪。铁路部门还紧急调拨了备用列车CRH380A前往故障地点，准备将被困乘客转运出去。

从9点19分故障发生到12点30分完成转运，乘客们在闷热的车厢里被困了3小时11分钟。转运过程很顺利，所有乘客都安全转移到了备用列车上，继续他们的行程。

D1804次列车的故障也影响了贵广高铁其他列车的运行，导致部分途经该区段的列车出现不同程度的晚点。

铁路部门事后对故障原因展开了调查，虽然目前还没有公布具体是什么异物击中了受电弓，但这类情况在高铁运行中并不少见。

隧道内的异物来源有很多种，可能是施工遗留的防尘网、废弃薄膜，也可能是被列车行驶产生的“活塞风”卷起的塑料袋、纸张等轻质物品。

高铁在隧道里高速行驶时，会产生强大的气流，这种气流的撕扯力和裹挟能力远超空旷地带的自然风，能把隧道内的轻质物品像炮弹一样卷起，猛烈击打或缠绕在受电弓上。

为了防止类似事件再次发生，铁路部门在高铁沿线和隧道内采取了多种防护措施。在隧道口和重点区段安装了周界入侵报警系统和视频监控设备，安排巡护员定期对隧道进行清障和维护，清除可能存在的异物隐患。

同时，铁路部门也加强了对沿线施工单位的管理，要求施工时必须做好防护措施，防止施工废弃物进入铁路线路范围。

高铁受电弓的设计也考虑了应对异物击打和缠绕的情况，采用了可折叠结构和自动降弓装置，当检测到异常情况时，能快速将受电弓降下，减少设备损坏程度。

但这些防护措施并不能完全杜绝异物侵扰的风险，尤其是在隧道这样的密闭空间内，异物的来源难以完全掌控。

铁路部门提醒广大乘客和沿线居民，不要向铁路线路和隧道内抛掷任何物品，这些看似微小的行为，都可能对高速运行的列车造成严重威胁，危及行车安全和乘客生命安全。同时，铁路部门也表示，将进一步加强安全防护措施，提高应急处置能力，全力保障高铁运行安全。

这次D1804次列车的故障虽然没有造成人员伤亡，但也给所有乘客带来了不小的困扰，同时也敲响了高铁安全防护的警钟。高铁作为现代交通的重要组成部分，其安全运行需要铁路部门、沿线单位和广大群众的共同努力，只有各方都提高安全意识，才能有效防范各类安全风险，确保高铁出行的安全和顺畅。