欧洲对中国的观感确实已经恶化了，包括欧盟的那些几个女性领导人都在带头宣扬，他们认为对待中国的依赖需要化疗。他们有羡慕，也有恐惧。这只能说明我们的差距跟他们还不够大，当他们远远赶不上的时候，这时候不会再是愤怒，不会再是嫉妒，只会剩下崇拜。

嘴上说要减少依赖，工厂订单却还在流动；政治上强调防范风险，企业又舍不得中国市场。
这几年，欧盟对华话术明显变硬。冯德莱恩在2023年提出的关键词是“去风险”，她说的不是和中国完全切断，而是要在关键产业、关键供应链上降低依赖。
这个说法后来成了欧盟对华政策的主线，也被不少欧洲政客反复使用。到了2026年5月，欧盟外交与安全政策高级代表卡娅·卡拉斯在爱沙尼亚塔林的会议上，又把欧洲应对中国经济竞争比作“治病”。
她提到“吗啡”和“化疗”的比喻，后来在网上被传播成“把中国说成癌症”。欧洲新闻台核查后指出，这种传播有夸张和断章取义成分，她谈的是欧洲如何处理来自中国的产业竞争压力，而不是字面上把中国等同疾病。
但即便去掉网上的夸张，欧洲的焦虑也是真实存在的。真正让他们坐不住的，不是一两句狠话，而是账本越来越刺眼。

欧盟统计局2026年4月公布的数据说明，2025年欧盟向中国出口1996亿欧元，从中国进口5594亿欧元，货物贸易逆差达到3598亿欧元。和2024年相比，欧盟对华出口下降6.5%，从中国进口增加6.4%。
电动车最能说明问题。2024年10月30日起，欧盟对中国制造的纯电动车征收为期五年的反补贴税。
比亚迪税率为17.0%，吉利为18.8%，上汽为35.3%，其他企业也有不同税率。欧盟说这是为了“公平竞争”，可从欧洲汽车业的反应看，担心失去市场才是更深层的原因。
所以欧洲一边加税，一边还要谈。2026年4月28日，路透社报道，中国商务部长王文涛在会见德国汽车工业协会负责人时表示，中欧围绕中国电动车关税争端已经取得“软着陆”进展，同时希望欧盟尊重世贸组织规则、修改不合适条款。

这就很耐人寻味，欧洲不满中国商品竞争力太强，却又不敢真正把门关死，原因很简单：欧洲消费者需要性价比更高的产品，欧洲企业需要中国市场，欧洲绿色转型也离不开电池、稀土、光伏和相关零部件。吵得再厉害，现实生意还得继续。
欧洲民意的变化，也不是一天形成的。2025年欧洲相关民调显示，在11个欧盟成员国中，平均只有4%的受访者把中国视为“盟友”，39%认为中国是“必要伙伴”，37%把中国看作“竞争者”或“对手”。
过去欧美能长期享受高收入，很大程度上靠技术优势、金融优势、品牌溢价和国际产业分工。它们站在链条上游，利润自然厚。
可当中国开始从中低端加工走向高端制造，旧分工被打破，欧洲原来的舒服日子就没那么稳了。这不是说欧洲马上衰落，也不是说中国已经全面领先，更准确的判断是，双方的竞争进入了一个新阶段，欧洲还掌握不少硬技术，中国则拥有更强的产业规模、市场容量和制造效率。
谁也不能轻视谁，但谁也无法再用老眼光看对方。中国真正需要做的，不是等别人“崇拜”，也不是把外部批评都看成酸葡萄心理。

外部压力越大，越要把产品质量、核心技术、品牌信誉和国际规则能力做扎实。欧洲用关税和规则争取时间，中国就要用创新和成本优势证明自己。
我认为，欧洲对中国观感变差，根子不在情绪，而在利益位置变化。过去欧洲习惯把中国当市场和工厂，现在发现中国企业已经进入它的传统优势地盘，心态自然不舒服。
它的“去风险”有安全考虑，也有保护产业的算盘。中国不必被这些话术带着走，更不能因为几句难听话就陷入情绪化对抗。