黄仁勋那句“全球八成量产车企都对接英伟达”的表述，精准戳中了智能驾驶圈的真实处境

黄仁勋那句“全球八成量产车企都对接英伟达”的表述，精准戳中了智能驾驶圈的真实处境：一边疯狂依赖英伟达，国产智驾终于开始反击了.

不得不说，英伟达的智驾方案确实能打，能覆盖这么多车企，足见其技术与生态的成熟度。它帮不少国产车跳过了从零研发的漫长过程，快速将智驾功能落地到量产车上，为车企节省了大量研发时间，这一点确实亮眼。

但换个角度想，这么多车企绑定英伟达，万一哪天被卡脖子，车上的智驾、辅助功能岂不是直接“掉链子”？好在如今华为智驾已崛起，不管是ADS 2.0还是后续方案，都有不少车企在转向，从新势力到传统车企，都在寻找属于自己的“备胎”。前阵子刷到某SUV换华为智驾后，高速变道、过匝道都稳得很，评论区好多人感慨“终于不用看别人脸色了”，其实就是大家心里那根弦绷得太久了。