“爸、妈，你们放心睡，我开了辅助驾驶。” 这是27岁的张某，在2025年10月2日凌晨3点多，对车后座父母说的最后一句话。

一句让父母安心的话，成了最后的告别，夜里三点多的高速，车少风冷，年轻的孩子说，你们放心睡，我开了辅助驾驶。

这户人家自广东开启游玩之旅，辗转至江西三清山与望仙谷。尽兴之后，为尽早返家，他们毅然决定趁着夜色踏上归程。

3时54分，他们在宁都东服务区为车辆充足电后，毅然驶上济广高速。彼时，他们自我感觉精神状态尚佳，有足够的精力继续这趟漫漫行程。

3点59分34秒，他按下智能辅助键，车开始跟车、锁定车道，他把手从方向盘上移开。从这刻起，到撞上前方障碍，不到40秒，你敢把这40秒交给机器吗？

前方左侧快车道，一辆半挂停了近20分钟，像躲在黑夜里的庞然影子。司机驾车时，主油箱燃油耗尽，却不知如何切换至副油箱，致使车辆在快车道上戛然而止，动弹不得。

他从路边寻来锥筒置于后方，最远的距离不过45米，而规范要求为150米。在这夜幕笼罩之际，如此设置究竟是否妥当，着实令人心生疑虑。

更糟糕的是，此车被非法加长5170毫米，尾灯处于熄灭状态，反光标识脱落且色泽发黑，宛如在道路上“隐身”一般，潜藏着极大的安全隐患。

车上的记录器给出冷冰冰的数据，4点到4点0分13秒，方向盘一直没人握。从4时0分9秒直至撞击瞬间，脚部既未触碰油门，亦未施加刹车。

紧急刹车有没有触发，几乎没有，这也是最让人心凉的地方。有人问，系统怎么会看不见静止车辆，技术人员说，毫米波雷达能看到，问题是车速一高，超过时速60，刹停距离就不够。

轮胎抓地、路面情况都会影响制动，更别说当时速度远不止60。能看到，不等于能救你，真正要命的是，人把手脚都交出去。

很多人把辅助驾驶当成自动驾驶，觉得开了就能刷手机、能打盹，这个误区一次次把人往坑里推。交管部门有统计，近三年和智能辅助相关的事故里，超七成司机脱手、分心、闭眼睡觉。

莫因路途短而心存侥幸，凌晨三点困意正浓，夜色朦胧视线不佳，风险交织。哪怕刹那走神，都可能酿成无法挽回之祸。

说明书其实写得很清楚，开启辅助，驾驶员必须全程握盘、盯路、随时接管。问题在于，广告更会说话，宣传爱强调省力省心，底层限制却不爱讲。

这场悲剧，也不是只有一边的错，轿车有分心驾驶的疏失，货车严重违法停车，两方都要为后果负责。

轿车司机遇难，法律不再追罚，但代价已经无法补救。货车司机已被立案侦查，并对其采取强制措施。目前，该案件仍在持续推进当中，后续进展值得关注。

两家涉事公司被建议予以行政处罚，3名相关公职人员亦将被问责。此事件引发公众追问：后台监控缘何“沉睡”，监管之责究竟何在？

运输公司培训存在严重不足，基础的切油箱操作竟未传授到位。动态监控形同虚设，车在快车道停了近20分钟，后台不报警，这正常吗？

将车租予他们的商贸公司，为提升载货量，竟委托修理厂违规加长车体。此操作致使安全件受损，然而该公司仍让车辆上路行驶，对潜在风险熟视无睹。

这不是拿路人的命当筹码吗，黑夜里那一截加长，就是多出来的风险。

回到那句让人心软的话，爸妈听了放松靠座，没察觉危险正在靠近。一家人出行本该是笑着回家，结果变成两代人的长痛，谁都没准备好面对这空位。

很多年轻司机爱逞一口气，觉得撑过去就到家，系统能托底，真能托底吗？长途犯困最稳的办法，是进服务区停一会儿，闭目二十分钟，胜过把命交给算法。

智能配置再齐全，控制权都在驾驶员手上，握紧方向盘，不要让手离开。夜里跑高速，遇上无灯无反光的黑车影，系统没反应，人也不盯着，会有第二次机会吗？

有报道说，这次认定里，系统没有有效避让，没有自动刹停，边界摆在那儿，不该再忽略。锥筒为什么要摆在150米外，就是给后车争取反应的时间，夜里尤为要命。

反光标识脱落、尾灯不亮，后车的肉眼难，机器也难，风险像被故意放大。车载记录不仅是数字，它指着那13秒，告诉每个驾驶员，任何一次握盘都可能把结局改写。

有人为这位27岁的年轻人喟叹，他只是一心想让父母能睡个踏实觉罢了。可这份体贴，不能靠放手去实现，更不能寄望软件替你踩下那一脚。

不少类似事故都有共同点，夜间赶路、家人同行、开启辅助后松劲，最后一起遭遇不测。社会关注的不只是谁的错，更在问，行业和监管准备怎么堵漏洞，别再让黑影躲在快车道。

车企要把边界讲明白，别把名字里带的智当卖点忽略提醒，别用宣传去制造误解。平台和媒体也别只讲科技多酷，要把使用规则讲透，别让误读变成流行。

对每个开车的人，最硬的教训就几条，困了就停，手别松，眼别离路，脚准备好那一脚刹车。

信息来源：司机在高速上激活智驾后双手脱离方向盘，撞上故障熄火的半挂车，轿车内一家三口身亡——2026-05-31 15:13·光明网