特斯拉FSD监督版5月21日正式在中国上线可用名单，但仔细看落地的具体条件：入华版是V13基础版、买断价6.4万、仅适配HW4.0新硬件（国内存量车不足30%），目标Q3才争取全面商用许可——这些限制意味着，初期的实际覆盖范围可能相当有限。

6年等待、5次"狼来了"，FSD入华的象征意义或许比市场冲击来得更早：它为特斯拉在中国的智驾叙事补上了最后一个悬念，也让"鲶鱼效应"的讨论有了现实基础。但真正的本土化挑战在于，中国路况的复杂度远超北美训练场景，早高峰人车混行的接管频次、无保护左转的成功率，每一项都是需要本土数据喂养的硬仗。

有意思的是，华为111亿公里本土里程、小鹏纯视觉路线的普惠迭代，国产玩家在本土适配上的积累不是靠数据量就能快速追平的。FSD来了是好事，但短期内可能更多是"陪练"而非"颠覆"。大卫说车智能驾驶 北京