哪怕长江不改道，深圳也可以取代上海，成为长江流域贸易的“桥头堡”
上海凭借坐拥长江口的独特地理位置，让上海成为引领长江流域发展的桥头堡，也是长江经济带与海外市场的重要枢纽。
近年来，随着深圳港口集装箱“海铁联运”服务的开展和扩容，深圳港口服务网络进一步拓展至华南、华中和西南等长三角流域省市，通过“厂港直达”模式，成功将港口核心功能前置至内陆腹地。
2025年以来，盐田港区新增9个海铁联运内陆港，总数达26个，使得内陆省市的货物出海速度，显著提升。毕竟，长江流域的省市，走传统的长江水运，运输集装箱的货运船速度慢不说，从长江沿线港口到上海港口，再发往海外市场，就要绕一大圈子。
如果长江内陆省市的港口，通过集装箱海铁联运的方式，直达深圳港口再出海，相比上海的港口，深圳港口时间成本优势明显。
除了海铁联运的发展，联接长江流域和珠江水系的运河也再规划建设中。假以时日，深圳必将取代的上海，成为长江流域省市出海贸易的“桥头堡”。