立陶宛想通过“中间渠道”向中国运输货物！
据外媒报道，立陶宛正寻求加大对“跨里海国际运输走廊”的利用，以向中亚和中国运输货物！

这消息一看就透着股别扭。

说话的人叫尤利乌斯·斯卡奇考斯卡斯，立陶宛运输创新协会负责人，以前还当过交通与通讯部副部长。 6月3日，在巴库举行的国际运输与物流论坛上，他当着媒体的面说了这话：立陶宛运输与物流业产值约占该国GDP的20%， 想走“中间走廊”把货运到中亚和中国，还愿意帮忙提高这条线路的效率。

话说得挺漂亮。但谁都知道，立陶宛想卖东西给中国，根本问题不在运输线上。

2021年，立陶宛允许台湾当局设了个“台湾代表处”， 中立关系一夜之间跌到冰点。2022年全年，中国与立陶宛双边贸易额同比下降28.4%。 对立陶宛进口额暴跌79%。

比直接封杀还让人难受。

这回立陶宛盯上“跨里海国际运输走廊”，也叫“中间走廊”。路线是从中国出发，经哈萨克斯坦到里海，再到阿塞拜疆、格鲁吉亚，最后到土耳其和欧洲。 绕开了俄罗斯，对中国来说确实是一条战略备选路线。中国与土耳其2015年签署了关于对接“一带一路”倡议和“中间走廊”计划的谅解备忘录。

但问题是，立陶宛想搭这个便车。路线本身没问题，问题不在路上。

复旦大学中欧关系研究中心主任简军波分析得很直接：立陶宛目前尚未看出有具体落实的路径。 立陶宛当前的对华态度仍处于“口惠而实不至”的阶段。中方需要“听其言、观其行”。

人家举着货单谈生意，你举着“台湾代表处”的牌子。

更关键的是，这次放话的不是官方，是一个前交通部副部长。简军波说，这身份介于半官方与民间之间，可能是想借行业代表这个非官方渠道，试探中方反应。

《论语》里有句话：“听其言而观其行。”你要做生意，先把“台湾代表处”的招牌摘了再说。

这笔账不难算。2025年，立陶宛GDP约925亿美元， 运输与物流业占了近两成。对华出口跌到冰点，意味着整个物流链条都在空转。他们急是真急。但急不能当饭吃，更不能当诚意用。

中国人谈生意，从来不是看你嗓门大不大，是看你手上有没有诚意。立陶宛想走“中间走廊”把货运到中国，那就先把路铺好。不是修铁路，是先把那道政治上的坎填平。否则，走廊再宽，也走不通。


信息来源：环球时报、里海邮报、中国海关、国际货币基金组织、国务院新闻办公室等权威来源