朋友攒了几年预算想换辆家用新能源车，翻了半个月的测评，越看越纠结：有的续航虚标，有的充电慢，有的底盘硬坐得晃，开去试驾了三次都没定下来。我陪着他去试了一次智己，坐进车里的第一感觉就不一样。销售先给我们演示了快充，15分钟的功夫，电量就从20%冲到了70%，算下来能跑四百多公里，朋友当场就松了口气——他每周都要跨城看父母，以前总怕高速充电等太久，这下完全不用愁了。

开上路的体验更是超出预期。起步的时候很柔和，不会猛的往前窜，家里老人孩子坐着也不容易晕，踩下油门的时候动力又跟得很足，高速上超车一点不费劲。最让我惊喜的是过减速带的时候，我坐在后排本来已经做好了晃一下的准备，没想到车身只是轻轻沉了沉，几乎没什么颠簸感。销售说这是灵蜥数字底盘的功劳，还有空气悬架和电控减震过滤震动，后来在小区地库掉头，这么大的车居然一把就过来了，比我自己那台紧凑级轿车还灵活。

试驾完朋友当场就定了车，现在开了快一个月，跟我念叨最多的就是省——日常通勤电耗低，续航基本没虚标，偶尔开高阶辅助跑长途，也比以前轻松太多。他说之前总怕新能源车有短板，现在才知道，选到三大件均衡的车，所谓的“不可得兼”，其实早就成了日常的省心顺手。唯一的小遗憾就是半幅方向盘得适应两天，底盘路感偏柔和，不过对于追求家用舒适的人来说，这点小问题根本不算什么。

孟子有言：“鱼，我所欲也；熊掌，亦我所欲也。二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也。”以前总觉得这句话说的是取舍之道，直到前阵子陪朋友选车才发现，原来对于家用新能源车主来说，能找到一辆“二者得兼”的好车，才是最实在的幸运。

朋友攒了几年预算想换辆家用新能源车，翻了半个月的测评，越看越纠结：有的续航虚标，有的充电慢，有的底盘硬坐得晃，开去试驾了三次都没定下来。我陪着他去试了一次智己，坐进车里的第一感觉就不一样。销售先给我们演示了快充，15分钟的功夫，电量就从20%冲到了70%，算下来能跑四百多公里，朋友当场就松了口气——他每周都要跨城看父母，以前总怕高速充电等太久，这下完全不用愁了。

开上路的体验更是超出预期。起步的时候很柔和，不会猛的往前窜，家里老人孩子坐着也不容易晕，踩下油门的时候动力又跟得很足，高速上超车一点不费劲。最让我惊喜的是过减速带的时候，我坐在后排本来已经做好了晃一下的准备，没想到车身只是轻轻沉了沉，几乎没什么颠簸感。销售说这是灵蜥数字底盘的功劳，还有空气悬架和电控减震过滤震动，后来在小区地库掉头，这么大的车居然一把就过来了，比我自己那台紧凑级轿车还灵活。

试驾完朋友当场就定了车，现在开了快一个月，跟我念叨最多的就是省——日常通勤电耗低，续航基本没虚标，偶尔开高阶辅助跑长途，也比以前轻松太多。他说之前总怕新能源车有短板，现在才知道，选到三大件均衡的车，所谓的“不可得兼”，其实早就成了日常的省心顺手。唯一的小遗憾就是半幅方向盘得适应两天，底盘路感偏柔和，不过对于追求家用舒适的人来说，这点小问题根本不算什么。