开了一周极氪001五周年版，简单聊聊。

动力和底盘，极氪的优势，先开舒适模式跑了几天，动力输出非常线性，市区走走停停完全不像台900多马力的猛兽。

后来找了个封闭路试了运动模式，官方数据2.91秒破百，那股劲不是“一下把你拍进座椅”然后松掉，而是像拧开水龙头一样越深越稳，推背感是持续的，不会踩到一半突然怂了。

原厂KW绞牙避震，之前这东西只能在保时捷GT3的改装单上看到，现在直接原厂配好还写进ECU。舒适模式过减速带不颠，运动模式劈弯侧倾小得吓人。

补能表现也不错，103度麒麟电池配6C快充，10分钟从30%充80%，500km续航补进去了。跑高速实测电耗17-18度/百公里，表显680km能跑到620km出头。据说现在极氪在部署高速浩瀚充电桩，出去玩可以彻底告别里程焦虑。

再说下为什么猎装车首选极氪，不少人觉得溜背造型会牺牲空间，但实际极氪001坐进去第一感觉是“宽”，后排轻松放下两个安全座椅中间还能再坐一个人。后备箱我实测塞下婴儿车、露营垫和折叠自行车，盖板还能严丝合缝扣上，放倒后排秒变纯平大床，露营再也不用纠结东西放不放得下。

浩瀚智驾这次没有深度体验，但内饰几个细节深得我心！

黑曜红Dinamica麂皮座椅，保时捷同款料，但极氪加了夏季透气格栅，三伏天坐半小时也不粘大腿，还有主动侧翼支撑，猛踩油门时侧翼会自动收紧把你固定住，松开后“嗡”一下轻柔收回，不是弹簧弹回来那种生硬。

AR-HUD投得不高，刚好卡在视线余光里，过路口时左转箭头直接浮在实线路上，比低头看导航靠谱太多。

以前总听人说“运动和家用不能兼得”，极氪001五周年版结结实实地打了这句话的脸，用原厂KW绞牙去跑山劈弯，也用3005mm轴距宽裕空间拖家带口去露营。

它不是超跑，不需要你去适应它；它是五年来猎装品类打磨到极致的答案，兜住你对速度的所有冲动，也稳稳接住生活的全部重量。如果你考虑选猎装，瞄准极氪就对了。

极氪001大v聊车