近日，由中铁二十四局承建的南京上元门过江通道林场立交上跨改建京沪货线现浇梁施工顺利完成，项目涉铁桥梁上部结构施工取得新进展。
很多人会把上元门简单理解成“再挖一条隧道”，但它真正的杀伤力在于：它把南京枢纽从“两点之间绕行”推向“多点成网”。
其一，北站—主城直连。将来南京北站启用后，列车有机会更直接地进入位于主城的南京站城际场，而不是把所有压力继续挤给南京南站一侧。
其二，释放宁淮城际的完整价值。宁淮这类城际一旦能通过上元门通道过江并接入主城站点，苏北方向到南京的“门面感”和通勤效率会明显不同（官方相关材料也把“设区市至南京1.5小时圈”等目标写在台面上）。
其三，缓解长江大桥铁路侧长期饱和。现有铁路过江资源有限，新增一条高标准过江主通道，本质上是在给整个华东路网做“降压手术”。