【国际海运价格接连跳涨 货主“越等越贵”困局怎么破】上海航运交易所最新数据显示，上海港出口至美西和美东基本港市场40英尺集装箱（FEU）运价分别为4149美元和5333美元，较上期分别上涨31.5%、23.6%。今年以来，上海港至美西基本港市场运价累计上涨87%，至美东基本港市场运价累计上涨超过70%。欧线方面，6月上旬报价已稳定在4100美元/FEU以上，较5月末2850美元/FEU明显抬升。

记者在展会现场了解到，涨价目前已蔓延至所有航线。“中东、红海、欧基、南美……全在涨。市场上的货物大于运力，船公司自然会调价。”招商局集团工作人员告诉记者，即便是日本、菲律宾等传统的运价较稳定的航线，也因部分货物改道中转而承压。

“舱位才是最大问题，不是货主认可了价格，就能分到舱位。”关伟斌告诉记者，分船型来看，集装箱是涨幅最大、舱位最紧俏的板块。以往集装箱船从天津发往墨西哥只需30天左右，如今不仅舱位抢不到，时效更是难以保证，非洲、南美航线也同样“爆仓”了。

据他介绍，散杂货船运价格虽也在上涨，但目前舱位相对充足。“很多以前走集装箱的客户，比如猫砂出口商，现在开始尝试走散杂货船。”关伟斌坦言，散杂货通常比集装箱慢十几天，但价格也更低，走散杂货船有较好的性价比。

然而，并非所有散杂货品类都如此。一家滚装业务公司的负责人介绍，公司运输的是大型车辆、商用机械等集装箱运不了的大件，舱位同样紧张，提前多久都难订到。运价持续上涨导致客户运输成本高企，甚至有国际贸易因运输问题无法成交。（上海证券报）