4：5局面出现！赖清德紧张了，台巡署急调五艘600吨级舰艇应对。然而吨位对比让人倒吸一口凉气：大陆四艘船总计31700吨，台湾五艘船加起来才7500吨，连对方一艘13000吨级海巡09的一半都不到。更危险的是，这次大陆首次在台湾东部海域执法，直接切断了美日驰援的“战略后院”。
 
据环球网 6 月 7 日报道。

2026 年 6 月 7 日 14 时 05 分，中国台湾省屏东县鹅銮鼻西南方 30 海里海域，一场吨位悬殊的海上对峙正式展开。这场对峙的导火索是 6 月 6 日福建海事局发布的联合巡航公告，宣布将在台湾岛以东专属经济区开展海上交通专项执法行动。

次日下午，大陆方面派出福建海事局“海巡 06”船、广东海事局“海巡 09”船、东海航海保障中心“海巡 08”船和东海救助局“东海救 113”船组成的联合执法编队，如期出现在目标海域。
 
面对逼近的执法编队，台湾“海巡署”紧急调度舰艇前往应对，一口气派出了“淡水号”、“吉安号”、“高雄号”、“长滨号”和“花莲号”五艘海巡船。虽然在船只数量上，台湾方面以五对四略占上风，企图以此撑住场面，但两岸舰船在体量上的巨大鸿沟，让这种数量优势显得毫无实际意义。
 
两岸公务船对峙，综合实力与装备水平才是关键。台湾阵营中，仅有 3719 吨的“高雄号”尚具战力，1000 吨的“吉安号”勉强支撑，其余三艘则全是 600 吨级、超期服役且频繁修补的老旧小船。五舰总吨位加起来不过 7500 吨左右，反观大陆编队，万吨巨舰“海巡 09”体量高达 13000 吨，单船实力就已实现全面碾压。
 
此外还有 7600 吨的“海巡 08”和 6600 吨的“海巡 06”居中策应，哪怕是负责后勤保障的“东海救 113”，其 4500 吨的体量也轻松超越了台湾最顶尖的“高雄号”。大陆四艘舰船总吨位达 31700 吨，相当于台湾出动总兵力的四倍有余。
 
除了力量上的绝对碾压，更令民进党当局感到焦虑的是地理位置的微妙变化。以往两岸对峙多聚焦于台海西侧的传统中线，而此次大陆编队直接切入台湾东部的太平洋海域，这里向来被台湾军方视为“战略后院”以及美日外部势力介入的黄金通道。
 
大陆此举彻底打破了原有的海上平衡，一旦东部海域的常态化巡航成为现实，台湾本就捉襟见肘的海巡力量将被迫陷入东西两线分兵的窘境。
 
面对大陆舰船的持续消耗，台湾那些破旧老船在维护成本、出勤率以及人员耐力上都将面临崩溃边缘。这场看似暂告一段落的“四对五”博弈，实际上只是大陆重塑台海周边执法权的前奏。
 
随着未来更多大吨位执法船的加入，台湾当局在海上的防线和筹码只会加速消耗殆尽。两岸同属一个中国，台湾岛周边海域是中国管辖海域，这一事实不容置疑。