这谁受得了！河南郑州，一男子首付几万块分期买辆15万的新能源车，销售带他去上牌，发现电量只剩14%，连家都开不回。更绝的是，去快充站充电，一插就跳闸，连换几个桩全没用，只能用慢充！查出充电模块故障后，男子要求退或换，4S店却只肯修：牌都选了，车也开出去了，所有权归你了。
 
据了解，这名男子早早敲定好了心仪的新能源车型，综合各项费用下来，整车落地价格15万元。
 
考虑到日常资金周转，他最终选择了分期付款的方式购车，按照4S店的购车流程，按时足额缴纳了车辆首付，顺利走完前期所有购车手续。
 
一切流程办理完毕后，4S店销售工作人员陪同男子前往车管所，办理新车上牌业务，本以为很快就能顺利开着新车回家。
 
就在上牌结束准备返程的时候，男子查看车辆仪表盘，发现这台全新的新能源汽车剩余电量仅有14%。
 
这样的电量储量，完全不足以支撑车辆行驶返程，男子根本无法将新车开回家。
 
刚提的新车就面临没电趴窝的情况，让男子十分意外，而接下来发生的事情，更是彻底超出了他的预料。
 
为了解决电量问题，陪同的销售工作人员当即带着男子前往附近的快充充电站，打算通过快充模式为车辆补电，充足电量后再让车主驾车离开。
 
可让人没想到的是，充电枪接入车辆、启动快充设备的瞬间，充电站的设备直接跳闸断电。
 
起初工作人员以为是单个充电桩设备故障，随即更换了周边多个快充桩反复尝试，结果每一次快充都会出现跳闸问题，始终无法正常充电。
 
工作人员经过多次测试排查后发现，这台新车并非充电桩适配问题，也不是外部供电故障，车辆可以正常连接慢充设备并稳定充电，唯独快充功能完全失效。
 
结合现场的故障表现，工作人员最终确认，这台全新新能源车的车载充电模块存在硬件故障，属于车辆本身的质量问题。
 
辛辛苦苦攒钱买车，花15万入手的还是一台全新未使用的新车，连一天都没正式开过，落地就出现核心部件故障，这样的结果让男子完全无法接受。
 
在明确车辆存在质量问题后，男子当即向4S店提出诉求，给出了两个解决方案，要么直接全额退车，要么更换一台全新的同型号车辆，这也是大部分消费者遇到新车质量问题后的合理诉求。
 
然而4S店的处理方案，却和车主的诉求大相径庭，引发了本次消费纠纷。
 
面对新车存在的充电模块故障问题，4S店工作人员并未同意退车或换车，只给出了唯一的处理方式，就是免费为车辆更换故障的充电模块配件，维修好车辆故障后再交付车主使用。
 
这样的处理结果彻底激怒了购车男子。
 
在他看来，自己购买的是一台崭新的原厂整车，不是一台需要维修的故障车。
 
车辆从提车到发现故障，全程没有上路行驶、没有人为磕碰和使用损耗，纯新车出厂就自带质量问题。
 
如果只是简单更换配件维修，即便故障得以解决，这台车也不再是完整的全新原厂车，后续车辆保值率、使用稳定性都可能受到影响，花全款买新车却得到一台维修车，换谁都难以接受。
 
针对此次纠纷，4S店也给出了自己的解释。
 
门店工作人员表示，车辆已经协助车主完成了选号、上牌流程，车辆的正式产权手续已经办理完毕，从法律层面来说，车辆所有权已经正式转移到车主名下，归属车主个人所有。
 
基于这一情况，门店无法按照新车退换流程处理，目前只能记录车辆故障问题，对接汽车厂家沟通后续维修事宜，仅能提供配件更换维修服务。
 
15万对于普通家庭而言不是小数目，是实打实的血汗钱。
 
消费者选择全款分期购置新车，追求的就是全新、完好、无瑕疵的用车体验，而非提车即维修的问题车辆。
 
新车出厂存在核心部件故障，属于厂家品控疏漏，责任完全不在消费者。
 
反观4S店的处理方式，显得过于刻板且缺乏服务温度。
 
单纯以“已上牌、所有权转移”为由拒绝退换车，只进行配件维修，完全忽视了消费者的合法权益和购车体验。
 
新车未使用就出现质量故障，本身就属于产品质量瑕疵，这种问题不该让消费者买单。
 
目前，双方依旧僵持在退换车和维修配件的争议上，4S店仍在和汽车厂家对接沟通具体处理方案，此次新车质量纠纷后续如何解决，也受到了不少网友的关注。
 
不少车友也表示，新能源汽车核心充电、电池部件出现原厂故障，已经属于重大质量问题，仅维修确实难以服众。
 
信息来源：小莉帮忙