一直玩封闭生态系统的苹果，现在坐不住了？
这两天的苹果开发者大会上，苹果主动在多个方面打破了自己封闭的生态系统，其中就包括向安卓等其他平台开放关键服务和功能。
例如，把iCloud共享相册扩展到安卓和Windows，目的也很明确，那就是打通更多的设备边界。
汽车自然也是重头戏，苹果不造车，而且在可预见的范围内，它也不太可能像华为那样打造一个以自己为核心的智能座舱生态联盟，但智能汽车这个风口又不能不抓，因此苹果需要做出理性选择。
我觉得，这种选择，甚至是有点“被迫”的，它的深层原因在于，智能汽车是一种大号的智能硬件，但苹果并不掌控这种硬件，它的“定义权”并不在苹果手中，苹果所能提供的这些服务，只是智能汽车众多服务的一个。
目前主流的智能汽车，基本上都能够兼容多种系统，这是一个趋势，真正好用的智能座舱，比拼的应该是谁能把不同设备打通得更好，而不是逼着用户为了车去换手机或者平板、手表、智能家居之类的智能终端。
智能汽车不仅仅是一种出行工具，也是一种智能载体，同时也是一种生活方式，这口饭，苹果必须得吃，这是它从完全封闭走向部分开放的核心原因。
至于效果怎么样，能开发出哪些应用场景，有待观察。
在智能手机时代，苹果以良好的使用体验著称，“苹果不卡”已经成为共识，这是软硬件共同作用的结果，也被看作是封闭系统的功劳。
那么现在，苹果不具备掌控智能汽车硬件的能力，它开放生态系统，能否继续延续神话，目前还很难断言。
不过这种尝试，对整个智能汽车行业，都是有意的，苹果的深度用户，也不用再纠结了。