大卫说车 特朗普会见福特、通用、NADA高管，国会推进"维修权"法案。这是车企与消费者的博弈，背后是软件定义汽车时代的控制权之争。
"维修权"核心诉求：1）车主有权选择第三方维修（不强制4S店）2）车企必须公开维修数据、故障码、专用工具3）软件解锁：车主可自行升级软件（如增加续航、提升性能）4）零部件供应：车企必须向独立维修商提供原厂件
车企反对理由：1）安全隐患：非授权维修可能导致事故（刹车失灵、电池起火）2）知识产权：软件代码是核心资产，公开等于泄密3）责任界定：第三方维修后出问题，责任归谁？4）商业模式：售后利润占车企利润30%，"维修权"冲击盈利
对比欧盟：2023年已通过"维修权"法规，车企必须公开维修信息。美国14个州已立法，但联邦层面仍在博弈。
对中国市场的启示：- 新能源车的维修权更复杂（电池、软件、自动驾驶）- 政策需要在安全和消费者权益间平衡- 第三方维修连锁（如途虎）可能受益