我这台是2018款的保时捷718 Cayman 2.0T三年2万公里，全周期真实养车账单，当年生意还行，想着添置一台小跑车，再加上当年保时捷行情不错，店里竟然有几个点优惠，但是保时捷不选装根本没法看，零零散选配落地六十多万。这车当年热度真的高，颜值、操控、品牌质感都在线，纯粹是买来玩、用来解压的玩具车，不是家用代步车。
前后一共持有整整3年，总里程就2万公里，开得非常少。基本都是周末出门兜风、跑短途散心，偶尔跑一次高速，每年会抽空去赛道日跑跑。
一、保险费用（三年合计：21600元）
保时捷的保险，跟普通家用车完全是两个价位，即使里程少、不出险，基数也很高。
第一年新车全险：落地六十多万的车，车损险基数高，加上200万三者、不计免赔、交强、车船税，全套下来接近一万元。新车没折扣，是三年最贵的一年。
第二年、第三年：全程零事故、零出险，每年保费直接打折，稳定在6000元/年。两年合计12000元。我没买划痕险、玻璃险，保时捷原厂玻璃和漆面确实贵，但我停车很小心，也不常开，没必要多花冤枉钱，性价比太低。
二、保养费用（三年合计：16800元）
很多人以为里程少就不用花钱保养，其实保时捷即使一年开几千公里，也必须按时间周期保养，加上我偶尔下赛道，工况比普通行驶更严苛，养护标准不敢降。全程4S店保养，为了留完整记录，卖车的时候也更保值。
常规小保养：一年一次，保时捷原厂全合成机油+机滤+全车检测，单次1800元，三年三次合计5400元。实话实说：保时捷基础保养看着单价还行，但各种专项检查、赛道养护叠加起来，比普通豪华车贵不少，玩车的养护成本真的藏在细节里。
三、维修、易损件更换费用（三年合计：19300元）
三年无任何事故、无钣金喷漆，没有大修发动机和变速箱，所有开销全部是正常老化+赛道高强度使用带来的损耗，也是跑车最烧钱的地方。
轮胎：跑车最吃轮胎。原厂配的倍耐力P0运动胎，激烈驾驶、赛道跑几次磨损就很明显。三年2万公里换了一套四条胎，单条1400元，全套合计5600元。日常代步胎能跑四五万，这台车两万公里就得换，差距特别大。
常规易损件：三年更换一次专用电瓶，1200元；每年更换高品质雨刮，三年合计500元；底盘衬套、紧固螺丝、防尘套常规检修更换，零散费用3200元。
四、油费（三年合计：28200元）
718这台2.0T加98号汽油，而且用车场景特殊，周末兜风喜欢踩油门、偶尔赛道高转，油耗比纯代步高很多。日常佛系开，综合油耗9L左右；但凡激烈驾驶、跑赛道，油耗直接翻倍。综合2万公里总里程，平均油耗9.2L/100km，结合三年98号汽油均价9.1元/L，总油费算下来28200元。
虽然里程不多，但98号油本身贵，油费一点不便宜。
五、停车费（三年合计：10200元）
这台车不是通勤车，不用承担工作日高额停车费，省了一大笔，开销主要是固定车位和周末外出。
停在另一个小区的固定车位：月租260元，三年合计9360元。外出+赛道停车：周末逛街、探店、短途高速、赛道日场地停车，零零散散平均每月20元，三年合计840元。
六、洗车、美容养护费（三年合计：3200元）
跑车颜值就是精髓，我不会随便路边冲洗，基本都是精洗，偶尔做漆面养护，保证车身状态在线，卖车的时候品相也好看。
常规精洗：平均每月1次，跑完赛道、雨天过后必洗、精洗和以前的MINI一样200一次，三年合计大概7200元。
很多人看数据会觉得离谱，2万公里花了近10万养车，但这就是纯玩跑车的真实成本，和家用车完全是两个逻辑。家用车是代步工具，它是情绪价值工具。当年六十多万落地，有优惠有选配，性价比在保时捷里已经算很高了。2.0T的动力足够日常和赛道玩，底盘质感、转向手感、操控精准度，是普通家用车、小钢炮给不了的。【来自懂车帝车友圈】