近日，海口市生态环境局挂出一则公告——《关于召开新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程（海南段）环境影响评价公众座谈会的公告》，座谈会定于2026年6月23日举行，主题为"湛海高铁环境影响及环境保护措施"。
它北起在建广湛高铁湛江北站，一路往南穿过湛江的霞山、麻章、遂溪、雷州、徐闻，到徐闻南轮渡站为止——然后，动车不直接下水。
采用的方案叫"人乘船过海"：旅客在徐闻南港下车（同台换乘），登上专用的3万吨级高速客滚船，约一个半小时横跨琼州海峡23公里水域，抵达海口北港（新建海口北站），再换乘对岸的动车组，接入既有海口站和海南环岛高铁。
陆上部分新建正线总长132.904公里：
广东段129.102公里，桥比高达76.97%，全线26座桥梁，新建雷州北站、龙门西站、徐闻南站（轮渡站）3座车站；
海南段短短3.802公里，但卡在咽喉位置——新建海口北站（轮渡站），改建三亚动车运用所，还要配套海南岛内海关查验设施。