国铁播报【2028年通车！铜吉铁路建设全速推进】广州铁路消息：湘黔交界，武陵叠翠。在贵州铜仁和湖南湘西这片红色热土上，由沪昆客专湖南公司建设、中铁十四局承建的铜吉铁路建设正以势如破竹之势全速推进。

近日，在中铁十四局铜吉铁路跨渝怀铁路特大桥25号墩施工现场，重达120吨的移动模架主梁，在两台900吨吊车巨臂的精准协作下，稳稳攀上30米高的桥墩，顺利完成吊装作业。

该台移动模架整机重量450吨，全长72米，负责浇筑大桥小里程方向22孔简支箱梁，此次吊装的主梁，是其核心承重部件。该主梁的顺利吊装，为后续现浇箱梁施工奠定了坚实基础，标志着铜吉铁路控制性工程之一的跨渝怀铁路特大桥进入关键施工阶段，为铜吉铁路整体工程的按期推进注入了动力。

同时，中铁十四局铜仁制梁场传来捷报，由该制梁场自主研发的全套智能化生产设备已正式投入应用，5大核心智能系统与30余项智能工艺工装同步实施，为铁路建设领域增添了“智造”新亮点。

据悉，铜仁制梁场占地229亩，是贵州省内在建铁路项目中规模最大的制梁场，科学划分制梁、存梁等六大功能分区，承担着全线456榀箱梁的预制任务。走进制梁场，“人声鼎沸、尘土飞扬”的景象早已不见，取而代之的是“机器智造、数据说话”的智能生产新图景。

创新研发的箱梁流水线钢筋绑扎车间是最核心的突破。该车间将复杂工序拆分为底板、腹板、顶板3个独立工位，构建U型流水线打破传统串行模式，胎具自动移运实现工序“零等待”。设备经仿真验算定制加工，钢筋坐标达毫米级精准，一片32米箱梁的钢筋笼绑扎从20人2天缩短至8人1天完成，产能与精度实现双重跃升。

全流程智能化管控贯穿梁体生产始终。制梁场内，AGV端模脱立模系统破解传统吊装难题，实现端模毫米级精准定位与“一对多”柔性周转，释放了龙门吊核心产能；箱梁封锚一体化台车集成自动布料、高频振捣与智能压浆功能，杜绝人为操作误差；智能张拉一体化系统构建“数据采集—分析—反馈—执行”闭环，确保预应力施工双控指标100%达标；全自动智能喷淋养护机器人根据环境参数自动调节喷雾，有效防止混凝土收缩裂缝，提升梁体耐久性。

“我们构建了以BIM模型为核心的全流程智能化管控体系，实现了从原材料进场到成品梁出场的全链条数据闭环管理。”制梁场负责人杨明远介绍。

“数据驱动”的管理模式，改变了传统制梁场“经验决策、人工管控”方式。通过对生产数据的深度分析，管理人员可以精准识别生产瓶颈，优化施工流程，合理调配资源。智能化改造后，制梁场现场作业人员减少40%，生产效率提升35%。

同时，绿色低碳理念贯穿生产全过程，通过采用节能设备、优化施工工艺，制梁场碳排放较传统方式降低约20%，实现了经济效益与生态效益的有机统一。

大道通衢，匠心筑梦向未来。截至目前，铜吉铁路全线各节点工程正按照预定工期稳步推进，项目建成后将进一步完善区域铁路网络，打通湘黔两省城际客运新通道，助力黔东与湘西地区时空互联，为区域经济社会高质量发展注入强劲新动能。