美国将建设国内首座浮式液化天然气出口终端

过去数年间，美国已然成为全球最大的液化天然气出口国，现有液化产能约为每日154亿立方英尺。全美目前运营着9座大型液化天然气出口终端，以及170余座中小型本地化液化天然气设施，主要用于国内储气和应对用气高峰。美国以往倾向于修建大型陆上液化工厂，借此利用成熟完善的庞大管网、安全的海岸线以及规模效应。但如今这一模式即将迎来改变，美国监管机构已批准在本国海域开建首座液化天然气浮式平台。

美国海事管理局向休斯顿德尔芬中游（Delfin Midstream）能源公司发放许可，准许其在路易斯安那州卡梅伦堂区海岸外约40海里的联邦海域，建设这座造价50亿美元的浮式液化天然气出口终端。该项目早在2017年就获得初步有条件审批，此后却历经数年延期与监管阻碍，2024年初拜登政府还曾一度暂停部分液化天然气出口许可审批。这座德尔芬液化天然气项目将搭载全球最大浮式液化天然气作业船，未来还会陆续接入四座浮式液化装置，依托现有海上管道向全球输送天然气。

项目将改造利用美国墨西哥湾最大天然气管道——联合跨洋管道系统，把路易斯安那州约翰逊巴尤市44号站的陆上管网天然气，直接输送至这座海上终端。依托创新的海上设计，项目无需开展大规模陆上施工，直接将专用浮式液化船与闲置的海底管道网络相连即可。韩国三星重工拿下总价值29亿美元的合同，负责建造项目核心的1号浮式液化天然气巨轮。

该项目于2026年6月3日完成最终投资决策，计划在2029至2030年间实现首批液化天然气生产与出口。首艘作业船设计年出口能力达440万吨液化天然气，且已和多家国际能源巨头签订长期供气协议。目前，1号浮式液化装置近90%的出口产能都已通过具备法律效力的长期购销合同锁定。

项目合资股东阵容强大，包括贝莱德旗下的全球基础设施合伙公司、日本航运巨头三井商船，以及国际大型能源贸易商维多集团。三菱日联银行等多家机构投资方为项目提供信贷支持，该行已敲定36亿美元融资方案。

浮式液化天然气出口终端与浮式储存再气化装置，相比传统陆上设施，具备建设速度快、成本优势显著、选址灵活等突出特点。陆上终端从规划到落成投产通常需要4至6年，而浮式设施仅需1至3年即可全面运营。船体与顶部工艺模块可在船厂同步施工，大幅缩短交付周期。

此外，将老旧液化天然气运输船改造为浮式装置，或是采用标准浮式平台，前期建设投入远低于大型陆上工程。借助浮式液化装置，企业还能开发偏远海上气田，这类气田若铺设长距离陆上管道联通陆地，原本成本高昂、缺乏经济效益。

浮式液化天然气出口终端的另一大优势是生态影响更小。不少浮式储存再气化装置由达到使用年限的液化天然气运输船改造升级而来，相比新建全套设施，改造过程可减少约30%的碳足迹。同时，这类设施整体环境负荷更低，氮氧化物与二氧化碳排放量也低于传统陆上重工设施。

即便优势诸多，德尔芬液化天然气项目的推进依旧阻力重重。

环保组织指出，该项目最终许可依据特朗普政府颁布的《释放美国能源潜力》行政令获批，期间既未更新修订申请文件，也未举办公开听证会，相关环境评估工作也不够充分。路易斯安那桶阵环保组织、健康海湾联盟等当地民间团体与环保联盟，均强烈反对该项目。一方面项目会加剧气候风险，另一方面也会影响当地渔民生计。加之路易斯安那州霍利比奇附近前不久发生管道爆炸事故，出于安全考量，各方反对声进一步高涨，这也一度导致项目停工延期。

除德尔芬中游能源外，还有多家企业布局浮式液化天然气领域。其中包括总部位于百慕大哈密尔顿的Golar LNG，该企业是 “浮式液化天然气即服务” 模式的开创者，也是美国多个相关项目的主要承建方；此外还有New Fortress Energ、Excelerate Energy、Energos Infrastructure 以及 Cedar LNG。