日本人评价张雪、张雪机车，很多还是很中肯的，难得出现一次不是缝中必反的情况，而且他们对张雪也很有了解，情报搜集能力还是很强的。

3月份，日本媒体就陆陆续续开始报道，反思中国摩托车=便宜没好货”已经过时了？达喀尔拉力赛获奖的硬核越野系，KOVE MOTO是什么？并且结合2026东京摩托车展做了分析。当时张雪才在WSBK葡萄牙站夺冠，按照日本主流媒体一贯慢半拍报道的尿性，他们还是把凯越当作中国一哥来分析，当然了，凯越也是张雪创立的品牌，这样凯越勉强说得过去。

但是日本网友的信息则更新的及时更多，他们不仅知道凯越是张雪创立的，也知道大概2年前张雪离开了凯越创立了张雪品牌，而且，对张雪机车在WSBK葡萄牙站，夺得了双冠，其中一冠更是以领先后续集团（本田、雅马哈、川崎、杜卡迪）整整4秒的巨大优势了解的很清楚。然后也开始反思就像1950年代以前评价较低的日本车后来获得全球认可一样，中国车的评价在国际上也有可能提升。

而且，他们也很担心中国品牌会复制日本品牌当年崛起的路线，通过物美价廉的产品夺取全球市场份额，尤其是电动车领域，他们知道中国是电动摩托车大国，东南亚也正在向电动摩托车转型。东南亚的电费很便宜，大约只需汽油费的一半。东南亚的日本摩托车市场份额正逐渐被中国夺走。所以前段时间本田就请求越南不要禁止燃油摩托车，希望给他们留口饭吃。