铁路头条【波兰成立高速列车公司】波兰中央交通港（CPK）旗下成立子公司波兰港高速列车公司（Port Polska.KDP），负责为未来高速铁路网络采购列车。这些列车在后续阶段将租赁给运营商，用于连接华沙、罗兹以及新建的中央机场。

整个列车及维保设施采购项目估值超过23.7亿欧元（约合101亿兹罗提）。根据波兰中央交通港2024—2032年多年期计划，其中4.08亿欧元（17.4亿兹罗提）将通过发行债券筹集，剩余资金由股权与商业融资工具提供。在安永咨询公司的协助下，波兰中央交通港已着手推进列车采购和车辆段建设的融资工作，并向潜在金融伙伴及资本市场机构分发了投资备忘录。

波兰中央交通港项目政府全权代表马切伊•拉塞克表示，波兰港高速列车公司可将列车租赁给长途和区域运输运营商，这既是公司战略的关键一环，更是对运营商需求的务实回应，使运营商能够使用最现代化的列车，同时免于承担长期的购置与维保费用。

波兰港高速列车公司将采用列车车辆运营公司（ROSCO）的模式运作，这一模式起源于英国，后在西欧多国铁路租赁市场得到广泛应用。按照规划，该公司将采购三类列车：

➤高速列车（HSR）：运营时速不低于320公里，用于大型城市中心之间的干线运输➤机场快线（AEX）：时速不低于200公里，承担华沙—新机场—罗兹线路的机场客流运输➤区域快线（RE）：时速不低于200公里，用于区域和城际服务欧盟第四铁路包实施后，波兰客运铁路市场将于2030年后走向自由化，高速列车公司的组建正是为此提前进行准备。

为全面掌握市场供给能力，波兰中央交通港已于2025年6月中旬再次向客运列车制造商发出信息征询，并希望波兰本土企业积极参与。

目前，波兰中央交通港正在筹备两项采购程序，计划在年底前分别启动高速列车（HSR）以及机场快线（AEX）与区域快线（RE）的招标。分析表明，采用列车车辆运营公司（ROSCO）模式，相较传统运输运营商更容易为列车采购争取到融资和更优惠的信贷条件。此外，此类车辆租赁公司不受特定运营合同中标与否的约束，其购置的列车可长期、灵活地供不同铁路运营商使用。（铁路视点）