铁路一日一站【杭锦后旗站】位于内蒙古自治区巴彦淖尔市杭锦后旗高存保圪旦，距旗府所在地陕坝镇约3至4公里，是临策铁路上的三等车站，现由中国铁路呼和浩特局集团有限公司临河运营维修段管辖。临策铁路的开通结束了杭锦后旗不通火车的历史。
该站地处沙漠腹地，昼夜温差大且沙尘频繁，站房似孤舟立于旷野。车站仅办理货运业务，是临策铁路上7个三等站中唯一的“女子车站”，行车组织由13名平均年龄30岁的青年女职工承担，日均接发32列货运列车。车站是所在运营维修段内最早使用CTC3.0调度集中系统的车站之一，并在站内测试了基于卫星通信等技术的列车远程预警系统。车站于2022年完成了燃气锅炉改造。
地处沙漠腹地，站房似一叶孤舟“漂浮”在旷野中，自然环境艰苦，沙尘天气频繁。杭锦后旗站位于内蒙古自治区巴彦淖尔市杭锦后旗，距旗府所在地陕坝镇4公里。
杭锦后旗站随临策铁路开通而启用，结束了杭锦后旗不通火车的历史。2022年，车站进行了燃气锅炉改造工程。2025年，远程预警防护网系统在车站测试并投入使用。
杭锦后旗站地处沙漠腹地，站房似一叶孤舟“漂浮”在旷野中，狂风呼啸，沙尘频繁。车站的行车室面积不足20平方米。站内设有消毒柜、冰柜，淋浴间、直饮水系统也升级了，并设有读书角和排球室。2022年，车站完成了锅炉房改造工程，将燃煤锅炉更换为2台额定供热量0.35MW的燃气锅炉，并同步更换了循环泵、补水泵等配套设施，锅炉房进行了重新装修。
杭锦后旗站是临策铁路上的一个三等站，归属中国铁路呼和浩特局集团有限公司临河运营维修段管辖。车站主要办理货运业务，日均接发32列货运列车。临策铁路全线大部分站点不办理客运业务。每周一班的57031/57032次列车被称为“生命号”，承担车站生活物资补给和职工通勤任务。
杭锦后旗站是临河运营维修段最早使用CTC3.0调度集中系统的车站之一，车站行车人员通过刻苦学习掌握了新系统的操作流程。临额铁路（临哈铁路临河至额济纳段）的列车远程预警系统采用天通一号卫星物联网和北斗三号区域短报文等卫星通信技术，在杭锦后旗站等站点部署了智能报警路锥、智能报警安全帽、智能告警手环等终端，以提升施工与行车安全。车站的设备设施持续改善，配备了消毒柜、冰柜，升级了淋浴间和直饮水系统；车辆防溜工作使用防溜铁鞋、加固器、防溜枕木、人力制动机等设备，并进行严格核对。
杭锦后旗站的行车组织工作由13名平均年龄30岁的青年女职工承担，是一个全国铁路系统内罕见的“女子车站”，车站隶属于临河运营维修段管理，实行7天轮班制并需24小时不间断值班，作为临哈铁路（临策铁路）上的三等站，主要承担货运列车的接发任务，日均接发列车约32列。
车站值班员负责行车指挥，助理值班员等岗位需在值班员指挥下完成排列进路、开闭信号、监视控制台、执行车机联控、填写行车记录等标准化作业，一个班次约需完成接发车流程30多次，作业安全要求极高，车站对临时保留车辆的防溜措施有严格的核对与登记流程，需检查防溜铁鞋、加固器是否卡到位，防溜枕木距离是否合适，人力制动机是否拧紧。杭锦后旗站是临河运营维修段最早使用CTC3.0调度集中系统的车站之一，为适应新系统，女职工们利用下班时间学习实操技能，在试运行过程中仔细记录新旧操作流程的区别项点，并手写总结成学习笔记供同事参考，通过反复推演确保作业安全高效。 车站地处沙漠腹地，环境艰苦，生活物资补给依赖每周一趟的57031/57032次“生命号”列车，该列车也是职工上下班的主要交通工具，近年来车站生活条件不断改善，配备了消毒柜、冰柜、升级的淋浴间和直饮水系统，并设有读书角、排球室等设施。
杭锦后旗站是一个全部由女职工组成的“女子车站”，13名平均年龄30岁的青年女职工承担着车站的行车组织任务，这在全国铁路行车岗位中屈指可数。车站地处沙漠腹地，环境艰苦，女职工们形成了互助互学、积极向上的团队氛围。
她们利用业余时间钻研业务，在车站作为临河运营维修段最早使用CTC3.0调度集中系统之一时，利用下班时间学习实操技能，并在试运行过程中记录新旧操作流程的区别，手写总结成学习笔记，互相参考。车站生活条件不断改善，设有读书角、排球室等设施 。
由于地处偏远，值守人员每7天换一次班，每周一的大交班是最热闹的时刻。但因行车室需24小时值班，计划拍摄的车站“全家福”始终未能拍成。在孤寂的沙漠环境中，晴朗的夜晚，无边无际的星河成为她们最爱的浪漫时刻。她们还将心中的浪漫与坚守化作诗歌，抒发情感。
临策铁路东起巴彦淖尔市临河区，穿越河套平原，跨过戈壁大漠，西至额济纳旗的策克口岸，全长768公里，途经内蒙古两个盟市的七个旗县，工程总投资42.7亿元，是国家“中长期铁路网规划”中临河至新疆哈密铁路的东段。近两年来，在临策铁路有限责任公司的坚强组织和指挥下，中铁六局、中国中铁工程公司、中铁十一局等14支参建队伍的上千名工程技术人员和数万名筑路工人，在河套平原、在大漠深处，顶酷暑、战风沙，全线共动用土石方4980万立方米，建造了183座桥，1214座涵洞，使这条现代化铁路路基犹如一条巨龙在人迹罕至的大漠戈壁、崇山峻岭间跃然飞架，展现在世人面前，最终临策铁路于2010年5月9日开通。
