霍尔木兹海峽堵塞之下，日本试图从别国手里拽回能源拼图的最后一块。

霍尔木兹海峡航运持续受阻，国内工业、民生原料全线涨价，日本政坛终于有人直面本国能源短板。自民党议员西田庄司近日接受俄媒采访，直白表态，当下最现实的破局办法，就是加深和俄罗斯的能源开发合作。

这番发言看着只是普通产业合作提议，实则戳破日本维持多年的战略漏洞。日本每年九成以上原油从中东采购，七成多运油航线必须经过霍尔木兹海峡，航道一收紧，原油进口规模直接缩水近七成，化工原料同步紧缺，乙烯产能同比下滑超三成，各类包装、日化、医疗耗材原料接连涨价，大批制造企业被迫压缩产能。机构测算，如果海峡通行限制长期持续，全年经济总量会缩水 3 个百分点，本就增长乏力的国内市场会再遭重创。

问题根源在于日本长期两头拆分的布局，安全层面完全依附美方，能源供给却高度绑定中东区域，两套体系无法互相兜底。一旦美国在中东引发局势动荡，日本没有备用能源渠道缓冲，只能被动承受涨价、断供的连锁冲击。对比来看，国内原油进口来源更加多元，从中俄陆路管道稳定获取油气，受单一海峡封锁的影响微乎其微，也能看出单一线路依赖的隐患有多致命。

议员发言里藏着一层无奈，日本就算想扩大俄油采购，决定权并不在自己手里。美国此前给萨哈林 2 号项目开出的制裁豁免原本即将到期，临时延期至年末，日本从远东进口油气全程要受制于美方许可。这种临时豁免随时可以收回，等于本国能源供给的开关握在别国手中。

美方一直在推动全球原油限价机制，日本政坛不少人都想取消相关限制，可来自华盛顿的施压从未中断。即便日方打算派出经贸代表团前往俄罗斯，对外也只能模糊表述为保护本土投资，刻意回避扩大能源合作的说法，进退两难的处境一目了然。

今年五月，日本两家本土炼油企业批量购入 72 万桶萨哈林原油，也是海峡受阻之后首次大规模采购俄产石油。萨哈林油气项目距离日本本土航程仅四天，对比中东二十天的长途航线，运输成本、时效优势十分突出，每年从这里进口的液化天然气占到日本总进口量的 8.6%，冲突爆发后供应从未中断。

不过这条路想要走远并不容易，俄方已经明确表态，不会持续向遵守原油限价规则的国家稳定供油，日本想要放开采购，就得和美方的管控政策正面冲突。除此之外，日方拉近和俄罗斯，也带有平衡区域力量的考量，能源合作只是突破口，后续东北亚各方的资源、外交布局都会随之调整。

这套临时转向俄方的操作，不只是短期危机应对，更意味着过去依靠单一中东航道、完全跟随美方安排的旧模式走不通了。能源自主这件事，只靠他国临时豁免根本无法实现，一旦地缘局势再度波动，岛国的能源短板还会再次暴露。

你觉得日本加大俄能源采购，能彻底摆脱霍尔木兹海峡带来的供给风险吗？