今晚参加了零跑C系三杰，也就是C10、C11、C16的发布会刚刚回到酒店房间，随手写几笔吧。

价格看图吧，写成文字还乱。

三个车系共17款车型报价，看着好像挺乱但其实细看下来很简单。每款车只分高配和低配，再分带不带激光雷达，基本上就凑出这么多版型了。

我觉得这也是零跑汽车在做一次尝试，现在市场上新车上市一般会分成很多节奏。从车型预热开始、谍照曝光、新车静态拍摄、动态拍摄、技术发布会、预售发布会、上市发布会，一流跑下来个把月过去了。

以前这个节奏屡试不爽，将一款车的热度延续好几个月，等新车上市的时候正好赶上关注度最高的时候。

但是从去年开始，所有新车跟疯了心似的出，据说有个品牌这几年自己就发了290多款新车…就今年上半年已经有超过500台新车落地。

除了那几个真正站在聚光灯下的顶流品牌和话题车型，几乎很少有那款车还能够用以前那种慢条斯理的节奏发布。

再加上零跑现在越发会省钱，所以零跑C家族三款车的上市及预热就能看得出来。

首先是试驾，C10、C11、C16三款车的试驾放在了一起。然后是上市，三款车的上市发布也统一到了今天晚上一起搞定。

既然传统撒芝麻的方法已经失效，那零跑这次干脆就来个痛快的。

而且发布会的流程也有很大不同。

常规新车发布会肯定是要先完整介绍一遍新车的设计思路、技术领先、配置优势，然后在各种升华到最高点的时候宣布价格。

零跑这次完全不同，简单说了几句车的事，就开始请现有车主上台来言说和背书C系三杰的可靠与实用性。

我坐在台下非常理解，因为这个价位区间的消费者会对产品进行DNA级的了解和对比，可谓“提灯买车”。可以说最挑剔、最“事儿多”、最“不好伺候”的买车群体就是零跑C系面对的群体。

花小钱办大事，不仅仅是零跑这么想，买零跑的人也这么想。

所以对于产品力和价格力，零跑C系早就被目标受众研究的透透的，多说一句都是浪费时间。而最大的挑战，就是让消费者在面对比亚迪、吉利、北汽、广汽等老牌车企的产品时，能够对零跑这个“新品牌”给予足够的信任。

那么找来车主“现身说法”，苦口婆心来证明自己在同价位有更高价值、更高品质。只要解决这个问题，零跑的C系不愁卖。

零跑自己给C系三杰划分力不同的目标人群，C10面对年轻家庭，C11是更偏向个人属性，C16偏向多孩家庭的诉求，我觉得还是非常合理的。毕竟C10和C16在底盘层面上差别不大，如果在产品定义上做不好的话，很容易出现自己打自己的情况。目前来看，局面还是很乐观的。

有些事在发布会上没说，但其实贯穿在整个活动当中。零跑的C系三杰可以说是零跑的中流砥柱，尤其C11是让零跑当年从ICU出来的产品，而且也是公司上下公认的经典车型，并按照“百年传承”的目标打造。你见过谁家的中流砥柱一年磨三剑的？谁家的“百年传承”一天一个新花样？

所以，零跑的C系三杰基本上也就这样了，近期也不会有太多的动作了。而真正让零跑有后劲儿，而且能够让人彻底刮目相看的，其实是D系列，还有后面的A/B平台的新车，这几个才是后面零跑要玩出新花样的产品。至于那个什么第二品牌，还八竿子打不着呢。

总之，市场卷，零跑不可能置身事外。但从被动的卷，到参与卷，到有一定能力不再瞎卷，是零跑这段时间一直在努力做的事情，目前看颇有成效。

在众家对手（对手就是对手，哪儿TM那么多友商啊）纷纷推出更低价格的车型，觉得可以对零跑实现一击必杀的时候，突然发现好像零跑的热销不仅仅是靠低价和更低价，好像有点儿东西。

不错，当看明白零跑有点儿东西的时候，对手就明白单靠卷低价是干不死零跑的了。