以后中低端电动车市场，电池"混装"怕是要成常态了。
昨天爆料：国轩高科、欣旺达的磷酸铁锂电包，报价比宁德时代低10%。以问界M6 81度电的包为例，10%意味着2000块左右的差距。在卷到飞起的供应链里，这笔钱已经非常可观了。
所以理想之前换了欣旺达，小米汽车的二供来自弗迪。据36氪了解，鸿蒙智行也将引入中创新航、国轩高科两家二线电池供应商。底层逻辑都一样，市场和产品逻辑逼出来的选择。
但对消费者来说，对应的性能、参数、安全标准都没变，又有什么影响呢？
以后中低端电动车市场，电池"混装"怕是要成常态了。
昨天爆料：国轩高科、欣旺达的磷酸铁锂电包，报价比宁德时代低10%。以问界M6 81度电的包为例，10%意味着2000块左右的差距。在卷到飞起的供应链里，这笔钱已经非常可观了。
所以理想之前换了欣旺达，小米汽车的二供来自弗迪。据36氪了解，鸿蒙智行也将引入中创新航、国轩高科两家二线电池供应商。底层逻辑都一样，市场和产品逻辑逼出来的选择。
但对消费者来说，对应的性能、参数、安全标准都没变，又有什么影响呢？