B-52摔了，60-0061号，8个人全没了，一个都没跑出来。

爱德华兹基地那条跑道现在还是黑的，焦没清干净。这架飞机1960年造的，66岁了，去年12月刚从波音工厂换完新雷达拉回来，准备2026年做一整年的测试。现在测试不用做了，人也没了。

这架飞机从中东刚回来没几天，在伊朗那边扔过AGM-86B巡航导弹，打完了回到本土，歇都没歇就上了测试任务。起飞后直接栽下来，高度都没拉起来。B-52H那个弹射座椅，上面4个往上弹，下面2个往下弹。往下弹的那俩，76米以下就是死路，起降阶段就是这个高度。设计出来到现在70年，没改过，也没人说改。

8个人里头有2个波音的工程师。空军现在搞什么混合机组，军人和承包商混着上飞机，说是测试的时候方便现场解决问题。这一下好了，连军方带厂家的全搭进去了。波音那边估计头都大了，自家的人死在自家改的飞机上，这算谁的。

空军现在一年要砸将近50亿美金升级全部76架B-52，换雷达换发动机换航电，改完叫B-52J。486亿的大计划，开局第一架试验机就给烧了。这飞机尾号60-0061，是唯一一架装了AN/APQ-188新雷达的，现在拿什么测拿什么改拿什么往下推进，没人知道。

有人说会不会是雷达的问题，没人回答。空军只说要调查6个月。但有一点是清楚的，2026年3月空军已经砍过这个雷达计划的预算了，进度往后推了。推完了第一架试验机就摔了，这跟预算有没有关系，也没人说。

现在维持B-52的办法就是拆东墙补西墙。亚利桑那有个戴维斯-蒙森基地，停着几十架退役的B-52，哪架现役的缺零件了就过去拆，拆完了装上接着飞。一架1960年生产的飞机，2025年装上2025年造的雷达，飞了半年烧没了。下一架换雷达的什么时候排上，估摸着且等着了。

再说一遍，这8个人没了。空军现在的说法叫无生还机会，说了跟没说一样。遗体找全了没有家属通知了没有善后怎么办，一个字都没有。

其实这也不是头一回。2026年6月13号，一架F/A-18D在华盛顿州雷尼尔山附近摔了，就隔了一天。再加上中东那边被毁和受损的42架飞机，一支军队飞机这么个摔法，总归是哪里出了问题。装备太老了飞得太勤了修得太凑合了，三条全占。

可美军的计划是B-52再飞30年，飞到2050年甚至2060年。一架100岁的轰炸机，靠拆另一架90岁的轰炸机身上的零件来修。别的行业这么干早让人笑话死了，在美军这儿成了正儿八经的国家战略，花486亿美金。

我也不是说美国空军不该升级，可你拿66岁的飞机装最新最好的雷达，装完了让波音的人坐上去一块儿飞。飞之前在中东扔过炸弹，飞回来连轴转接着测试，这不出事才见了鬼了。

接下来75架B-52还得飞，还得拆零件，还得从中东起飞扔炸弹。爱德华兹的机场已经重新开了。60-0061的残骸拉走了。8个人的事没人再提了。下一架出事的在哪儿，没人知道，估摸着也不会等太久。