国际航协（IATA）最新财务展望给全球航空业浇了一盆冷水：2026年全球航空公司净利润预计仅约230亿美元，较此前预测的410亿美元接近腰斩，净利润率从约4%降至2%，不足2025年水平的一半。

核心变量只有一个字：油。受中东局势影响，自今年2月下旬以来航空燃油价格激增70%，燃油成本占运营成本比重攀升至约31.5%，全球航空业燃油支出预计达3500亿美元，同比上涨近40%。仅汉莎航空一家，2026年燃油成本就将额外增加17亿欧元。

利润暴跌的直接传导链条已经清晰：美国廉价航空精神航空上月申请破产保护，汉莎计划进一步削减欧洲短途航线。国际航协理事长沃尔什的话很直接——小型航空公司受冲击最严重，缺少高利润业务和常旅客计划等额外收入来源，只能破产或被并购。

值得注意的是，波音和空客的交付延误问题仍在持续，截至2026年5月积压订单达1.81万架，航空公司被迫延长老旧飞机服役时间，进一步推高燃油和维护成本。需求端仍在增长——2026年全球客运总量预计达51亿人次，同比增长2.1%，但中东地区客运量预计萎缩11.4%。

全球航空业正在经历一场利润危机引发的产业整合。油价高企之下，中小航司的生存空间正被急剧压缩，而掌握高端客舱、常旅客计划和全球网络优势的大型航司集团，将成为这轮洗牌中的赢家。

来源：人民日报2026年6月17日报道、国际航协（IATA）财务展望报告