三峡水运新通道全面开工，总投资772亿重构长江黄金水道航运格局

6月8日，“十五五”国家标志性超级工程三峡水运新通道正式破土动工，同步推进葛洲坝航运扩能改造，项目整体总投资772.08亿元，历经十余年水文论证、地质勘测与通航仿真模拟，填补长江干线万吨级船队通行瓶颈短板 。现有三峡船闸单闸通行能力饱和，船舶待闸平均时长超36小时，枯水期拥堵问题常年制约长江上游大宗商品流通。本次新建双线船闸设计通航标准提升至10000吨级，年单向通航能力由当前1亿吨扩容至3.2亿吨，通行效率提升220%。工程配套同步实施生态保护、鱼类洄游通道、岸线水土保持专项工程，落实长江大保护硬性要求，兼顾航运效益与流域生态安全。国家发改委配套发布资金保障方案，统筹专项债、水运产业基金、社会资本多元筹资机制，降低地方财政分摊压力。行业测算，项目完工后川渝地区矿产、化肥、汽车整车、集装箱物流运输成本下降18%-25%，打通成渝双城经济圈通江达海核心通道，完善国内大循环水陆联运体系，强化长江经济带制造业、农业供应链韧性。基建专家指出，该工程是内河航运现代化标杆项目，将形成“一坝双闸、干支贯通”世界级内河航运枢纽范本，带动航道疏浚、船舶制造、港口配套上下游万亿产业链协同发展。三峡水运大动脉 长江水运枢纽 宜昌三峡码头 宜昌水路改造