这就是赤裸裸的事实！
2021年，赛力斯亏损18.24亿。
2022年，赛力斯亏损38.32亿。
2023年，赛力斯亏损24.5亿。
2024年，赛力斯盈利59.46亿。
2025年，赛力斯盈利59.67亿
2026年，赛力斯发布全新AI出行品牌AIVA。
记录我的2026
AIVA的“AI原生”逻辑，本质上是对汽车智能的一次范式重构。当传统车型将AI视为“功能模块”，在既有机械架构上做加法时，AIVA从根源上让AI成为了车辆的“操作系统”——底盘的每一处调校都为AI的实时决策优化响应速度，座舱的每一寸空间都服务于人机交互的自然流畅，甚至线束的走向、传感器的布局，都以“让AI更高效感知世界”为核心准则。
这种重构带来的体验跃升是颠覆性的：车机的丝滑并非单纯依赖高性能芯片，而是AI提前预判用户操作路径，让指令在发出前就完成预处理；语音交互的“情感共鸣”也并非话术设计，而是AI通过分析语调波动、对话语境甚至微表情（依托座舱摄像头的潜意识感知），动态调整回应的语气与内容，从“听懂指令”进化为“理解意图”。
更重要的是，AIVA打破了“高端智能=高门槛”的固有认知。它通过规模化的AI原生设计降低边际成本，让普通家庭无需为冗余的硬件溢价买单，只需为“AI带来的实际价值”付费——比如通勤时更精准的路线规划、带娃时更灵敏的后排监测、工作时无缝衔接的移动办公生态。这种“让智能回归实用本质”的定位，或许正是AI汽车从“科技炫技”走向“生活刚需”的关键一步。
