宁德时代利润超7家车企总和 这就是别人去挖金矿的时候，你应该去卖铲子的现实故事吗？2026年第一季度，宁德时代实现营业收入1291.31亿元，归母净利润高达207.38亿元，折合日均净赚约2.3亿元。

相比之下，同期10家头部乘用车上市企业的累计归母净利润仅为174.97亿元，且这10家车企的累计营收超过5700亿元，是宁德时代的5倍之多。车企卖得多挣得少，宁王卖得多挣得更多。在2025年全年，宁德时代净利润达到722亿元，同样超越了当时已公布业绩的13家国内上市车企利润总和。卖车不如卖电池啊。

毕竟宁德时代在全球动力电池市场占据绝对主导地位，2025年全球市占率达39.2%，而且电池级碳酸锂现货价格从历史高点大幅回落并稳定在低位，直接推高了宁德时代的毛利率和净利率。

而车企那边，一堆价格战卷起来，整个乘用车行业的销售利润率仅为3.2%左右，创下近五年新低，远低于下游工业平均水平。越靠近消费者，越卷；越靠近核心技术壁垒，越赚。

在短期内，这种“车企给电池厂打工”的格局很难改变，所以对于车企而言，要么加速出海，要么提升品牌溢价，或是布局核心零部件自研，才能夺回属于更多的利润空间。汽场全开