据新浪财经，印度日前接管土耳其女商人经营17年的地勤公司，估值约5亿美元，雇用超万人，覆盖9座机场。同一时期，莫迪公开呼吁外资加大在印投资。

根据新浪财经等多家媒体报道，近期印度直接接管了由土耳其女商人卡南·切莱比奥卢运营长达17年的一家航空地勤企业。该企业常年服务于德里、孟买、班加罗尔等九大枢纽机场的地面保障业务，估值落在4亿至5亿美元区间，并雇有超过一万名本地员工。

这家隶属于土耳其切莱比航空控股的企业，是全球地勤行业的老牌玩家。品牌1958年成立于伊斯坦布尔，业务遍布全球七十多座机场，在民航地面服务领域积累了近七十年的行业经验。

2008年乘着印度民航业高速扩张的东风，公司正式进入印度市场，从孟买机场的一个服务站点起步，十七年间一步步铺建起覆盖全印核心枢纽的完整服务网络。

发展到事发前，这家土耳其企业已经成为印度规模最大的外资机场地面服务商。仅孟买机场就有70%的地面运营由其负责，全印范围内年处理航班近五万八千架次，业务涵盖廊桥对接、行李装卸、客舱清洁、货运调度等全链条地勤服务，年营收规模约2亿美元。上万名员工中绝大多数都是印度本地人，整套运营体系早已深度嵌入印度民航的日常运转之中。

作为公司董事会主席，卡南・切莱比奥卢曾不止一次公开表达对印度市场的认可，甚至多次将印度称作自己的 “第二祖国”。十七年间她带着团队持续砸入重资，购置专业地勤设备、建设标准化货运场站、搭建本地员工培训体系。在她的商业规划里，印度市场本应是集团未来十年全球增长的核心引擎。

变故的到来毫无征兆。2025年5月15日，印度民用航空安全局一纸通知直接送达公司，以 “符合国家安全利益” 为由，撤销了该公司在所有机场的运营安全许可。

官方既没有公开具体的违规证据，也没有给出详细的处罚说明，通知几乎是立即生效。各大机场随即终止了与该公司的所有合作，现场运营设备被当场查封，上万名员工也被直接划转至印度本土地勤公司名下。

卡南团队随后向德里高等法院提起行政诉讼，要求政府说明处罚的事实依据，并撤销相关决定。但经过一年多的法律程序，法院最终以 “国家安全裁量权属于行政分支” 为由，驳回了原告的全部诉求，彻底堵死了司法救济的途径。十七年的深耕、四五亿美元的资产，就在短短几个月内彻底清零，没有赔偿方案，没有正式交接流程，甚至连一句明确的解释都没有。

这是地缘政治矛盾向商业领域的直接传导，近年来土耳其在克什米尔问题上多次公开支持巴基斯坦，总统埃尔多安屡次在联合国等国际场合提及克什米尔地位问题，两国军事合作也持续深化。2025年5月初印巴边境冲突升级后，土耳其第一时间表态谴责印度的越境军事行动，印度国内随即掀起了抵制土耳其商品的浪潮。

极具讽刺意味的是，就在土耳其企业资产被清零的同一时期，印度总理莫迪正在全球各地高调呼吁外资加大对印投资。在中央邦全球投资者峰会上，他公开宣称 “世界的未来在印度”，向全球资本发出全面邀请；在与微软、英特尔等科技巨头CEO会谈时，他重点推介半导体、人工智能等领域的投资机会，仅微软就宣布了未来四年175亿美元的在印投资计划。

印度政府还接连推出了一揽子金融改革措施，包括放开保险行业100%外资持股比例、压缩投资审批时限、调整商品服务税税率等，不断对外释放营商环境改善的信号。莫迪政府设定了宏大的引资目标，试图借全球产业链重构的机遇，将印度打造为新的世界制造中心。

一边是用 “国家安全” 的名义随意没收外资企业资产，连深耕十七年、雇佣上万本地员工的老牌合规企业都不能幸免；一边是在国际舞台上大谈政策稳定与制度透明，向全球资本描绘无限的增长前景。这种高度撕裂的操作，正在不断消耗印度好不容易积累起来的国际投资信誉。

事实上，从早年被追溯征税的沃达丰，到近年48亿资金被冻结的小米，再到被迫转让股权的vivo，以及最终终止建厂计划的特斯拉，全球资本早已对印度 “开门招商、关门打狗” 的套路有所耳闻。

这套操作有着清晰的固定路径：先用14亿人口的庞大市场和各类优惠政策吸引外资落地，等企业砸下重资产、建好产业链、培养出成熟的本地团队后，再用税务稽查、外汇审查、反垄断调查乃至安全审查等手段层层施压。最终要么罚走巨额资金，要么迫使外资低价转让股权给本土财团，完成最后的资产收割。

其中 “国家安全” 更是一个没有明确边界的口袋罪，只要祭出这面大旗，任何商业规则和法律程序都可以靠边站。行政部门拥有几乎不受约束的自由裁量权，司法体系也往往倾向于尊重政府的安全判断，外资企业很难通过法律途径维护自身权益。