德国火车停运，德媒体和政客甩锅中国，怪使用的中国零部件。

6月23日晚，由于大规模信号系统故障，德国列车一度全国性停运。

明明是设备老旧，管理不善导致，部分德国政客却甩锅中国。

《德国之声》X上发文，说是因为使用了中国零部件。德国基民盟议员基塞韦特说，“一个最根本性的问题是，德国关键基础设施使用了许多的中国组件，严重依赖于中国零部件。”

绿党议员诺茨说，德国铁路系统使用的很多零部件，来自那些蓄意监控和破坏我们国家关键基础设施的国家，这一情况必须得到改变。

西方这些所谓的政客，一出事不从自身上找原因，第一时间却忙着甩锅。

连X人工智能问答，都说没有任何证据表明跟中国关系。

他们还是把锅甩给中国。

按照他的这个说法，是因为使用了中国零部件，导致火车停运，那为啥百分百使用中国产零部件的中国铁路，没问题？

德铁基建公司DB InfraGO官方确认：当晚对GSM-R铁路专用通信中央设备开展计划内维护，运维人员操作失误触发全网崩溃；系统自带自动冗余备份，但技术团队优先排查网络攻击风险、延迟切换备用链路，最终造成全国列车强制停运2.5小时。

德国联邦安全机构初步排查明确：本次故障不属于外部蓄意破坏、无外部设备后门、无外来组件引发故障的证据 。

你看，铁路部门以及德国安全部门都给出了原因是自身的问题，跟外界无关。

然而，部分德国媒体和政客依然把锅甩给中国。

德国铁路通信系统使用的是GSM-R老旧2G制式通信系统，新一代欧洲列车控制系统ETCS仅有几百公里完成升级。

德铁早年确实采购过华为GSM-R基站，但这套系统仅覆盖德铁部分线路，本次出故障的中央核心控制单元并非华为/中国设备，部分政客刻意模糊设备范围，借事故制造恐慌，说白了，还是西方那套惯有的政治手法，想借此事为借口推动立法限制从中国采购通信设备。

问题是你不从中国采购通讯设备，你从哪采购？

但凡你本土厂商能提供同等性价比、高可靠性铁路专用通信设备，早年前就不会从华为采购通讯设备了。

一边享受供应链红利，一出事故就全盘否定，双标太过明显。

即使有零件也大概率是在华欧洲合资公司生产的，施耐德，西门子的零部件……

话说回来，人家说的也没错，要是没中国的零部件，德国的列车确实不会停运，因为它们根本就跑不起来[大笑]

还是那句话，遇事赖兔子，是国外政治的基本操守！