中国车企在这一领域还是第一次。

理想汽车最近登上了全球计算机体系结构领域的顶级学术舞台ISCA 2026，跟谷歌、Meta等科技巨头同台，发表了关于自研芯片马赫M100的主题报告。

自2020年该会议设立工业分区以来，理想是首家入选的中国车企。

这颗马赫M100确实有点东西。

它不是行业里常见的那种拿成熟架构缝缝补补的改良版，而是理想从2022年立项开始，完全从第一性原理出发、纯原创搞出来的大算力端侧推理数据流架构。

参数上也很硬核：5nm车规级工艺，单芯片算力1280TOPS，算力利用率达到了82%，而且具备ASIL-D最高功能安全等级。

能被ISCA工业分区看中，最关键的一点在于它不是实验室里的概念PPT。

ISCA的评审标准卡得非常死，要求必须是真正落地的工业实践。

目前马赫M100已经跟着全新理想L9和全新理想L8量产上车，每天都在真实道路上跑。

智能辅助驾驶的核心竞争力确实得握在自己手里。

只有把芯片、编译器、操作系统和大模型放在一起设计，才能实现真正的深度协同。

从芯片自研到顶会登台，理想这次算是用实力给中国原创架构长了脸。

理想马赫M100芯片