CLTC续航以中低速工况为主，中低速工况下，风阻占比低，汽车主要能耗用于克服滚阻。

高速工况下，汽车的主要阻力是风阻，而风阻＝风阻系数×迎风面积。

这就是为什么风阻系数越高的车，在高速工况下的续航相较于CLTC续航差别越大。

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