海南海口，货车司机从辽宁运送一批海鲜到海南，没想到到达目的地，海鲜全部化掉了，最后托运方向收货方赔了我1万多，还承担了海鲜运送的往返路费，之后托运方把司机给告了，
司机却委屈表示自己就是个“听安排的”，托运方调出监控，法院直接判司机承担70%责任。

素材来源于：三亚第一民生

2025年6月3日，司机隋某接了一个物流订单，要把一千件海鲜花蛤从辽宁东港运到海南海口，路程虽远，但赚的也多，隋某就接下了单子。

因为运送的是冻货，托运方公司明确告诉隋某，车厢全程保持零下18度制冷。

隋某怕自己遗忘这个重要信息，还又确认了一下，“打零下多少度啊？”，对方也明确回复
“-18℃”。

然而第二日中午，等到了目的地，收货人一验货，整张脸都绿了，满车厢的花蛤肉全部都化了，包装也都烂了，海鲜海鲜图的就是一个新鲜，一旦不新鲜，根本就卖不出去了。

后来经协商，托运方向收货方赔了1.05万，并承担货物来回运输的所有路费，共计赔偿24450元。

可托运方已经不是第一次长途派单了，平常也有过解冻的时候，但像这种全车厢的东西全军覆没还是头一次，托运方觉得肯定是哪个环节出了问题，于是调取了运输途中的监控视频。

监控视频显示6月4日下午1点01分的时候，隋某开车抵达第三个卸货点，而后1点44分离开，然后2点01分的时候，抵达第四个卸货点，然而这中间的20分钟里，车厢的后门一直敞开着，没有关闭，而后货物又被搬运下来后，暴晒了近20分钟才被拉走。

托运方认为，若不是隋某不关闭车厢门，不会造成这么大的损失，于是找隋某讨要说法，要求隋某担责。

可隋某却觉得自己很冤枉，他觉得一切问题都在托运方，出发时明明说卸货点只有2个可实际上有4个，多次开门必定会影响制冷，这是不可避免的，而至于暴晒20分钟货物，也不是他能决定的，他就是个听人安排的司机，安排入库的事情也不归他管。

最后，托运方把隋某给告了。

那么这件事，在法律上怎么看呢？

《民法典》第五百七十七条规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。

托运方在隋某出发前已经叮嘱货物需要维持在零下18度，可隋某却在高温情况下忘记关车门，导致热气进入，损坏了货物，已经违反了承诺的合同义务。

《民法典》第八百三十二条规定，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。

本案中，隋某作为货物的承运人，货物在运输途中全部损坏，且隋某也无法证明货物的损坏是因“不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的”，隋某应该承担赔偿责任，而不该以自己只是听从安排为理由，推卸责任。

但托运方也不是一点问题都没有。

《民法典》第一千一百七十三条规定，被侵权人对同一损害的发生或者扩大有过错的，可以减轻侵权人的责任。

如隋某所说，托运方临时增加两个卸货点，再就是没有及时入库导致货物损坏，这都是托运方的疏忽，亦有过错，所以隋某可减轻部分责任，不需要承担全部责任。

最终，院方判定隋某承担70%的责任，也就是总共损失24450的70%，也就是17115元。

隋某不服，再次上诉，但被院方驳回，维持原判。