这个升顶结构真的没啥好吵的，一个很显然的事实是，它会是选配而不是标配，且我个人觉得，量会有限。

车里露营这并不是一个大众化的需求，尤其是在中国，理由很简单，中国的绝大部分适合露营的地方，车子是无法停进去的。

就像前几天抗博问，坐在前备箱或者后备箱里钓鱼，到底是真实需求，还是产品经理YY出来的？

但凡真正的钓鱼佬，就会知道一个基本的事实，在中国，几乎找不到可以把车开到适合钓鱼的钓点的。

别说适合露营的停车点，我们出去钓鱼，很多时候路过一段很美的河或者湖，想下来抛两杆，找个临时的合适停车位都难。

在中国，到目前为止，其实是没有真正的露营文化的，实际的露营体验很差。

当然，这个东西的思路还是挺好的，大部分没有不代表完全没有，不好找不代表找不到。但，只能是选装，如果标配，它会成为一台车的减分项而不是加分项。

因为这个东西收起来一定会有体积和厚度，且必然遮挡天幕，且为了结构安全，密闭性、耐久性等等，这玩意儿的成本必然不低，且一定不会是随随便便就能拆装的。

在未来，类似这样的面向个人享受的差异化设计，我觉得会越来越受欢迎，但这个事儿急不来。它不是产品设计决定的，是人们的生活方式和社会价值取向决定的。

社会的发展到一定阶段之后，个人享受必然会成为越来越主流的选择。

一方面，人不是机器，工作的最终目标一定不是为了工作，而是为了生活。而当下，我们过于为了工作而工作了，生活被严重挤压了。

另一方面，在未来，个人享受所带来的消费需求会是社销的重要增长方向。

最理想的社会模型应该是，A工作创造的产品由B来消费，同时，A用工作获取的报酬来购买B工作生产的产品，而形成一个真正能持续的正循环。

而不是，A\B\C\D\E\F\G都在不断工作，不断创造产品，不断存钱…… 余承东发了带车顶帐篷的享界G9