杰兰路的这份报告里，我觉得争议最大的应该是极氪的定位高于理想，这显然是不合理的。

极氪此前核心车型里定位最高的是001，009的销量一直上不去，剩下的包括7X、007、mix、X、007GT等等一系列车型售价区间一直是30万以下，部分车型起售价跌到了20万以下。直到去年底的极氪9X才算是正儿八经在40万以上价位打开局面，但这个事儿到底能持续多久，还没到定论的时候。

而理想40万+的L9在22年就已经是月销万级的了。

在问界大爆发之前，理想是国产车里量价齐飞的典型代表。

当然，在过去一年多的时间里，因为Mega的争议和纯电战略的一些问题，包括增程车型换代节奏的问题，理想的表现确实相对一般。

但我不觉得一个22年就开始在30万乃至40万以上价位大规模出货的品牌，其定位会低于一个直到去年底才真正在40万以上价位打开局面，此前长期均价20多万的极氪。

极氪9X确实卖得很好，但仅凭一台车半年的销售期就给品牌下结论，草率了。你看，6月份理想L9不就反超了么？

在我看来，目前国产豪华品牌就是四个，问界、蔚来、理想、极氪。

往下还有希望进入豪华牌桌的：腾势、鸿蒙智行其他界中的一个、小米、魏牌&坦克，再余下的，我觉得机会都不大了。