华为的名气当然很重要，但问题是，华为的名气怎么来的呢？

问界一代M7卖得就很差，但二代改款就爆发了。

当时二代M7最出圈的功能不是第一个全国都能开的智驾ADS，而是基于智驾感知能力的主动安全。

华为第一次把主动安全能力可提升到了一个全新的维度，这个事儿甚至于当时有些车企的一把手都理解不了，觉得这是骗人的。

结果呢？

结果是，现在全行业都在跟进。

同样的，今天大家选鸿蒙智行，一个很大的原因是华为ADS智驾，注意，不是华为两个字，是华为ADS智驾。

而这个又是怎么来的？

这个是华为几年前就是百亿级别的年研发投入，硬干出来的。

华为智驾是当下认可度最高的，因为它就是当下综合总要最高，最安全的方案。

你们总是幻想营造一个舆论“华为的体验其实不好，只是名气大”

问界的NPS用户净推荐值这几年一直是行业第一，这意味着，它的真实用户对体验是真的满意。

华为的用户大多数都是增换购，大家感觉长期开过的车不止一台，NPS高意味着真实车主对体验是满意的。

买车可以靠名气，用车还是靠名气么？

非要说圈子，尊界一个从零开始的新超豪华能比传统豪车品牌更牛逼？如果真如你们说的，没有体验，怎么传化传统豪车用户？

华为C端的名气主要来自于手机，那华为手机的名气怎么来的呢？

当年华为手机转型高端，旗舰的D系列接连扑街，直接砍掉了，余总11年接掌终端，直到14年的Mate7才爆发，4000价位Mate的第一台机子是Mate S，凄凄惨惨，直到两年后的Mate10 Pro才真正站稳脚跟，P20 Pro和Mate20 Pro才迎来大爆发。

靠的什么名气？

华为的名气不是天生的，是靠产品和体验一步步打出来的，手机是这样，车同样是这样。

如果真如你们所YY的，华为卖车纯靠华为的名气，那就不应该是问界和尊界大爆发，就应该是所有的车都爆发。

实际上呢？

鸿蒙智行所有的车都卖得很好吗？

显然不是。

多动动脑子，多看看这个真实的世界，别天天在这那对着参数表YY。