赛力斯，给汽车圈炸了一个大雷！7月12日，赛力斯发布业绩预告，预计2026年半年度归属上市公司股东的净亏损为15亿元-18亿元，扣非亏损更是达到22到25个亿。这一消息公布后，7月13日，赛力斯股价大幅下跌，一度跌停。业绩滑坡背后，赛力斯到底发生了什么？到底是因为芯片等成本上涨，还是另有隐情？赛力斯在公告中，给出了两点理由，一是原材料涨价，二是资产减值。不过，比账面亏损更让人担忧的，还是销售端的失速。今年上半年，赛力斯累计销量19.66万辆，同比下降1.02%，其中问界系列只卖了16万辆出头，同比增长只有5.6%。而最危险的是6月的单月数据：新能源销量33669辆，同比下滑26.94%；问界销量30331辆，同比下滑30.19%。赛力斯上半年的目标销售任务，完成无望已成定局，如果这样的趋势延续下去，全年的业绩压力还会进一步增加。在鸿蒙智行模式下，从产品定义、核心技术到销售渠道，赛力斯问界背后，都有华为的影子。像智能座舱、激光雷达等核心零部件，都得由华为来供应。数据显示，2025年，赛力斯向华为子公司深圳引望智能技术有限公司，共支付关联采购款223.35亿元。223.35亿元是什么概念？前面提到，去年一年，华为的净利润是59.6亿元，223.35亿元接近全年净利润的4倍了。很多人也将这笔费用称作是“华为税”。因为华为的抽成模式，是相当刚性的，无论赛力斯销量是多是少，也无论每一辆车的利润是多是少，给给的供应款、技术授权费，一分都都少不了。对于赛力斯来说，新能源汽车行业的淘汰赛，才刚刚拉开序幕而已，真正的考验，不是这半年的亏损，而是等华为带来的品牌红利慢慢“榨干”后，后续该如何维持增长表现！华为太吸车企的血了，不知道鸿蒙智行这种模式还能走多远？