本田社长亲自来华考察后，直言：再不跟中国学，三年内必死
本田社长在上个月对外表达了这样一个看法：如果三年之内找不到相对应的破局办法，那么本田就会面临完蛋的境地。而出现这种状况的缘由，正是源自中国车企那相对较为恐怖的研发速度。
日媒所统计的数据显示，中国车企的研发周期仅仅只有日本车企的一半左右。在推出新款车型所需要的时间这个方面，日本企业往往才刚刚走完验证流程。而这样的一种效率，是依托于底层逻辑的重构来获得的。
中国车企把汽车当作一个可以不断迭代的数字化终端来看待。在研发方面，他们借助AI来提供全天候的辅助，工厂方面则实现了所谓的“黑灯工厂”模式。设计、测试以及改进这些环节，是并行推进、同时进行的，从而实现了相对快速的迭代过程。
日本车企依旧在运用所谓的“逐级验证”这种线性流程，在电动化时代的大背景下，这种节奏已经跟不上了。当你这边完成验证的时候，人家那边已经完成了改款。
本田社长在考察了中国之后，做出了一个决定，那就是选用中国本土供应商所提供的整车平台。以前的时候，核心技术是不让外人触碰的，现在连底子都用上了中国的东西，这说明了他们确实是真正着急了。
丰田方面在新车型上整合了中国的技术，他们在上海成立了一家全资子公司，并且计划在2027年的时候生产雷克萨斯品牌的电动车。他们打算凭借中国的供应链以及方法来制造在中国市场售卖的车。
日本车企所说的“用中国方法对抗中国”，实际上可以看作是一种补课的行为。中国供应商方面透露了这样一个信息：在同级别的车型当中，本田的售价要比中国电动车高出10万元人民币。
这10万元人民币足够用来加好几年的油，或者是购买一辆代步车。消费者在花费同样金额的情况下，中国电动车在续航、配置以及智能化方面相对更好，而日系车功能相对有限，智能化水平不在一个量级上面。
日本车企的品牌溢价，在电动化时代这个背景下出现了缩水的情况。以前那种省油、耐用以及保值的优势已经不复存在了：电动车不需要考虑省油的问题，耐用性方面还没有得到充分验证，保值率则被新车的迭代过程所打穿。一年的车龄，会被新款车型的降价以及增加配置所冲击，二手价格很难保持稳定。
日本车企所采用的封闭式供应商网络，成本相对较高，决策速度也比较慢。他们想要切换成中国的低成本供应链，但是内部阻力比较大，原有的体系不肯让步。这种结构性的困境，并不是单纯更换平台所能解决的。
在全球格局当中，中国车企的市场份额在十年间实现了翻番，到2025年预计会达到25%。这样的增长，是源于研发速度转化成了更新频率，数字化生产压低了成本，从而形成了一个正向循环的过程。
日本车企如果想要夺回主动权，就不能仅仅是复制中国的模式，还需要在核心电池、电控领域建立起差异化的优势，像固态电池、高效电机算法这些方面，这是未来十年当中的关键所在。
未来的三年，可以说是日本车企的一条生死线。他们能否在保持品质的前提下，把效率提升到中国的水平，这决定了他们能否继续活下去。如果只是换壳、降价以及运用中国方案，那么就只能是一个跟跑者。
如果是你，会多花十万块钱买日系电动车，还是选择国产高配版本呢？可以在评论区里聊一聊。