7月19日泰国总理阿努廷抵京，这也是他上任后头一回正式来访。这次行程排得挺满，从上海的世界人工智能大会，再到四川参观，带着一百多位（超100人，占比约66%以上）泰国企业家，阵仗摆得很足。

这次访华从7月16日就开始了，一共五天。行程排得很满，先到上海参加世界人工智能大会，然后去四川成都，最后到北京。光看这个路线就知道不是来走走过场的。

在上海那几天，阿努廷对人工智能、半导体、清洁能源这些领域特别上心。他在人工智能大会的论坛上盯得很紧，几乎每场都不落下。

泰国现在不想再光靠旅游和农产品这些传统产业吃饭了，想把产业往高科技方向转。他来这一趟，说白了就是来拉投资的——对着媒体和企业家，反复强调泰国欢迎合作，等着资本和技术过去。

然后到了成都。7月18日上午抵达，随行阵容相当大——多名内阁核心官员，还有一百多位泰国企业家。

有媒体报道说随行的企业家代表团有110人。这个阵仗摆得很足，超过一百个泰国老板跟着总理跑到中国来谈生意，说明是真着急了。

在成都的重头戏是7月18日下午的2026中国（四川）—泰国投资与经济论坛。阿努廷亲自上台做主旨演讲，还给泰王国驻成都总领事馆投资处揭牌。

这个投资处是泰国投资促进委员会继北京、上海、广州之后在中国设立的第四个办事处。揭牌的时候，阿努廷直接用中文说了句"加油泰国，加油四川，加油中国，加油好朋友"。

现场不少川企代表和泰国企业家都鼓了掌，气氛一下就热起来了。招商引资这种事，台上讲再多也不如现场这种互动来得实在。

在成都期间，他还跟六家中国企业一对一谈了半天——光通信、新能源汽车、航空物流、消费电子、数字生活，全是新兴领域。

谈完之后他当场表态，说泰国会继续优化审批流程、精简行政手续，对腐败零容忍。言下之意很明白：你们放心来投资，营商环境我管到底。

这次随行的百余名泰国企业家，在论坛上跟四川企业代表做了深入交流。泰国那边想引进技术和资本，四川这边想开拓东南亚市场，双方需求对得上。

整个访华过程中，阿努廷特别强调了一个项目——中泰铁路。这条铁路说了好多年了，最近终于有了实质性进展。一期工程从曼谷到呵叻，全长253公里。

截至2026年初，整体建设进度已经超过51%。14个土建合同里，2个已经完工，10个正在施工。按计划2030年能开通运营。

二期工程从呵叻到廊开，全长357公里。泰国那边目标锁定2031年完工。等全线贯通之后，从昆明坐火车就能直达曼谷。这对两边的贸易、旅游、物流都是实打实的好处。
不过这条铁路修得并不顺。原计划2020年就要建成，因为各种因素拖了下来。
一期有些合同因为设计变更和合作协议调整，到现在还没批。有两个合同段卡住了——一个是因为和“三大机场高铁”共用结构，合资合同要改；
另一个是涉及大城府世界文化遗产，设计方案还在调整。截至2026年2月，整体土建工程完成了52.47%，但原计划应该是80.74%，进度落后了不少。泰国国家铁路局说会持续协调各方，加快解决这些障碍。
尽管有这些波折，中泰高铁的大方向没有变。对泰国来说，这条铁路不只是交通线。它把泰国和中国连起来，还能通过中老铁路一直通到昆明。对整个东南亚的物流和人员往来，意义都不小。
7月19日到北京之后，阿努廷还去了天安门广场，向人民英雄纪念碑敬献了花圈。

阿努廷这趟访华不是那种走流程式的出访。五天三城，从人工智能大会到投资论坛再到铁路项目推进，每个环节都踩在点子上。

带着一百多个企业家满中国跑，盯着AI和半导体不放，在成都用中文喊"加油"，谈铁路进度的时候精确到百分比——这些细节拼在一起，能看出来泰国那边是真想抓住机会。

中泰铁路要是真能在2030年跑起来，以后去泰国旅游就不用光靠飞机了。

坐着火车从昆明一路南下，经过老挝进泰国，沿途风景慢慢看。

到时候去曼谷喝碗冬阴功汤，味道估计跟现在坐飞机去喝的不太一样。