领克07GT拉力赛车全球首发亮相领克07GT昨晚迎来双重亮相，面向大众市场的量产新车正式上市，征战专业赛道的拉力赛车同步全球首发。

一款车型同时覆盖民用日常场景与极限竞技场景，在国产乘用车市场，这样的产品思路并不多见。

深耕TCR场地赛事多年后，领克正式进军拉力赛场，是一次重要的赛道拓展。

场地赛道路况相对规整，考验车辆极限操控。拉力赛道充斥碎石、陡坡与持续颠簸路况，对车身刚性、混动系统耐久、电控稳定性形成全方位高强度考验。

本次亮相的拉力赛车由领克联合星速车队打造，没有改用传统燃油动力，保留量产车同源混动核心架构，仅针对恶劣路况强化车身结构，优化底盘设定与电控策略。

区别于大量仅用于展厅展示的样板赛车，这台车辆将投入正式赛事角逐。

选择原生混动架构参与拉力赛事，用意清晰。极限环境收集到的调校、耐久数据，最终能够反哺民用量产车型。

赛事不再只是品牌宣传手段，成为车辆持续迭代的真实测试场。

多年场地赛事积累的底盘研发经验，顺着这套链路，完整落地到昨晚上市的领克07GT量产版本。

回到全新上市的领克07GT，限时权益加持后起步价格14.58万元。

新车定位混动运动旅行车，提供多款配置选择。四驱版本搭载磁流变悬架，同级同类价位中并不多见。

全系配备激光雷达，搭载Flyme Auto 2.5车机系统，纯电续航200公里，综合最长续航1422公里。

旅行车该有的实用属性全部配齐，拓展后备厢空间，原厂车顶行李架，

可选装电动隐藏拖车钩，城市通勤、露营长途出行都能够适配。

足够长的纯电里程满足日常代步需求，综合续航打消跨城出行焦虑。

当下市场里不少品牌，赛事研发和民用产品互相割裂，赛事仅仅承担品牌宣传作用，很难转化为消费者可以感知的驾驶质感。

领克走出不同路线，持续通过极限赛事打磨底层硬件与调校思路，再把成熟的技术下放至亲民价位车型。

拉力赛车将要奔赴旷野经受持续考验，量产领克07GT驶向普通用户的日常道路。

二者技术同源，理念相通。不靠悬浮的情怀宣传，用赛场积累的技术功底支撑量产产品实力，也是这台混动瓦罐最值得关注的地方。贴地飞行领克07GT上市14.58万起