越来越多的品牌开始发布增程车型，简单聊聊这条路线给车主、车企带来的实际价值，很多人忽略：传统燃油车企同样大批量入局增程赛道。

先说大家熟知的新势力 / 合作品牌：理想 L6、L8、L9 全系增程；问界 M5/M7/M8/M9；零跑 C10/C11/C16；小鹏 G6 超级增程；极石 01。小米汽车公布增程器 小米澎程系列

再看扎根燃油市场起家的传统车企（自主品牌 + 合资）：长安深蓝 SL03、S7、启源 A07；东风岚图 FREE、梦想家；上汽智己 LS6 增程；北京越野 BJ40/BJ60 增程；

合资阵营也跟上了：东风日产 NX8 增程、上汽大众 ID.ERA、别克至境 L7，早年宝马 i3 增程版、雪佛兰沃蓝达，也是初代量产增程车型。

对普通车主来说，核心逻辑不变：日常纯电代步，长途没有里程焦虑。全程电驱，驾驶质感接近纯电车；有家充就低成本用电，没有固定车位也能加油远行，完美解决大量家庭 “想用电、充电条件不稳定” 的痛点。

对车企来说1、对于原生新能源品牌：精准抓住家用市场空白，快速打出差异化，依靠舒适配置、大空间建立用户认知。

2、重点说传统燃油车企：不用完全抛弃内燃机技术储备，增程器可以沿用成熟发动机平台；不用一步到位硬刚纯电研发压力，平稳完成燃油向电动化转型；用来承接大量燃油置换用户，守住自家基本盘。

很多人误以为增程只是新势力专属，事实上现在传统燃油大厂已经全面下场。路线没有绝对好坏，增程能够持续热销，本质是精准匹配国内大多数家庭真实用车场景。